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布加迪威龙

布加迪威龙

布加迪威龙（英文名：Bugatti Veyron）又译布加迪威航，是德国大众公司旗下的高端跑车。威龙的名字是为了致敬1939年勒芒24小时耐力赛冠军——法国赛车手皮埃尔•韦龙（Pierre Veyron）。

2005年9月，大众集团宣布布加迪威龙上市，原计划限量450台，其中300台为硬顶，150台为敞篷。在2008年进入国内时，布加迪威航的指导价是的2500万元人民币威航进入中国市场前，车迷一直称呼其为“威龙”，但威龙已被注册，所以其车名叫作威航。但仍有车迷习惯性地称其威龙。布加迪威龙Grand Sport于2008年推出。2010年，威龙16.4 Super Sport诞生，最大功率高达1200马力，最高速度达到431 km/h，售价100万欧元起。该系列的最后一款车型威龙16.4 Grand Sport Vitesse于2012年推出。布加迪威龙能够在2.5秒内达到62英里每小时，最高时速为268英里每小时。

布加迪威龙能够在2.5秒内达到100公里每小时，最高时速为431公里每小时，直到2014年，威龙一直是世界上最快的汽车。威龙系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机。威龙是将布加迪推向现代汽车领域的超级跑车。截止2023年12月，布加迪威龙16.4、威龙Grand Sport、威龙Super Sport、威龙Grand Sport Vitesse四款车型已经全部售罄。

产品沿革

发展历史

起源

1998年，来自德国的费迪南德·皮耶希买下布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众公司管辖。2000年，大众集团掌门人皮耶希宣布，将设计推出一款最高时速超过400km/h、最大功率达到736kw（相当于1001马力）的车型，即布加迪威龙，引发了全球汽车界的哗然。

布加迪威龙

2005年4月19日，布加迪威龙在大众秘密测试场达成了408.47km/h，成为全球最快量产车，并保持记录多年。但出于安全考虑，普通模式下布加迪威龙的极速被“限制”在375km/h，如果想将它提至极速，还需要打开另一把钥匙。2005年9月，大众集团宣布布加迪威龙上市，基础版车型起售价为122.5万欧元（当年约合170万美元）。原计划限量450台，其中300台为硬顶，150台为敞篷。在2008年进入国内时，布加迪威航的指导价是的2500万元人民币，其后的爱马仕限量版、百年纪念版的价格更是达到4800万元与4300万元人民币。威航进入中国市场前，车迷一直称呼其为“威龙”，但威龙已被注册，所以其车名叫作威航。但仍有车迷习惯性地称其威龙。

布加迪威龙Grand Sport

布加迪威龙Grand Sport于2008年推出。布加迪威龙16.4 Grand Sport是威龙系列中的顶级车型，价格为1100万人民币，共推出4种颜色：炭黑，钛灰金属，意大利红和白银。36磅重的透明聚碳酸酯车顶，黑色帆布防水布，上面有碳纤维的弓形结构，像尼可德姆补丁一样覆盖着驾驶舱。车顶封闭状态下，布加迪Grand Sport的最高时速253英里，敞篷状态下布加迪Grand Sport的空气动力学只允许224英里每小时，匹配1001马力、7998CC四涡轮增压W-16发动机；七速双离合器变速器；差速器、传动轴和Haldex电子全轮驱动系统。

威龙16.4 Super Sport

2010年，威龙16.4 Super Sport诞生，最大功率高达1200马力，最高速度达到431km/h，售价100万欧元起。为了让Super Sport达到268英里每小时的量产车陆地速度世界纪录，布加迪对威龙（Veyron）的外形做了一些平滑处理。铝合金车身换成碳纤维龟壳，布加迪 Super Sport打开了前散热器，在前大灯下增加了一对插槽，将风直接输送到前制动器，并重塑了前分流器和后扩散器，以增加下压力。随着重新编程的尾翼展开，车身在最高速度时产生882磅的下压力，在204英里每小时的时速下依旧稳定。威龙16.4 Super Sport199马力，四个涡轮增压器，它们比原来大10%，并用螺栓固定在后面的16缸曲速驱动器上。燃油压力被调高，七速双离合器手自一体变速器。

布加迪威航Grand Sport Vitesse

在2012日内瓦国际车展开展前夕，大布加迪正式发布了布加迪威航Grand Sport Vitesse，威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件为这款敞篷超跑提供更好的高速稳定性。威航Grand Sport Vitesse搭载与威航Super Sport相同的8.0L W16四涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，0-100km/h加速用时2.5秒，0-200km/h加速仅需7.3秒。最大扭矩直到2014年，威龙一直是世界上最快的汽车。

历史车型

资料来源

产品性能

车身外观

在车身尺寸上，布加迪威龙16.4、布加迪威龙Grand Sport和威龙16.4 Super Sport均为4462*1998*1204mm，但威龙16.4 Grand Sport Vitesse做了一定改进，为4462*1998*1190mm。布加迪威龙Grand Sport采用了敞篷设计，选用纳帕皮革。与Super Sport一样，Vitesse 采用全碳纤维单体完体，可实现每度22000Nm的极高扭转刚度，具有最大的被动安全性。外部也完全由碳纤维制成。布加迪为Vitesse开发了种新型车顶扰流板，可显著降低车内的风声和湍流声。此外，敞篷跑车还配备新的导风板，在不使用时存放在行李箱中。Grand Sport也将具备该特点，即使车速在200公里/小时左右，车顶扰流板和挡风板也能帮助实现敞篷驾驶。拆除车顶就失去了该结构的一个组成部分，意味着必须重新定义负载路径，以保持高刚性和碰撞安全性，包括侧面碰撞和翻滚保护。因此，沿着门槛和传动隧道对硬壳式车身进行了加固。

座舱

布加迪威龙16.4 Grand Sport的独特结构为新版本设计，系可拆卸车顶模块。乘客舱采用硬壳式设计，结合高强度和轻质量，它是车辆结构的中心元件。内饰所选择的材料在细节上兼顾，座舱内部设计以专开发的铝合金和原始皮革为主。

动力

布加迪威龙16.4 跑车由意大利设计、布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机，外加英国制造的传动装置。最高时速可达407公里,它能在2.5秒钟内时速从0加到100公里/小时，在7.3秒内能加到200公里/小时，在16.7秒内加到300公里/小时，而且仅仅在一分钟内就能达到它的最高时速——407公里/小时。布加迪威龙的核心是带有四个涡轮增压器的8.0升W16发动机，最初可产生1001马力，在其后车型中可产生1200马力。16缸中置发动机长度为710毫米，重量为490公斤。该发动机能够在连续满负载下运行，两个VR8缸体均具有15度的倾斜角，在曲轴箱中连接形成台发动机。两个八缸体彼此成90度角，布加迪的工程师们为发动机添加了4个涡轮增压器——8缸的两边各一个。

底盘

布加迪威龙与米其林合作开发了可承受400公里/小时速度的量产轮胎。还开发了高性能制动系统，具有独特的部件以便有效地控制，使车辆安全、快速地停下来。结合同时应用的空制动器集成在后翼中的空气动力制动功能，威龙可产生较大的减速度值。布加迪首创选择碳陶瓷作为制动盘的首选材料，以实现最大的制动性能并承受高达1000度的制动盘表面温度。此外，制动盘轮毂采用钛金属。

特殊配置

可变空气动力学威龙设计的突出特点，将该款超级跑车与其他高性能车辆区分开来。威龙最重要的技术元素是尾翼，当速度超过200公里/小时时，它可以进一步优化制动性能。尾翼在不到0.4秒的时间内翻转到55度的角度，增加了后轴下压力，从而改善了前后轴之间的制动力分配。同时增加了空气阻力，在高速行驶时，仅空气制动器即可产生高达0.6G的减速度，它通过制动压力启动。在适当的路面上使用标准轮胎时，车轮制动器产生约1.4G的减速度值。