珠峰隧道(中国和尼泊尔修筑的穿过喜马拉雅山的铁路隧道)

珠峰隧道是中国和尼泊尔规划修筑的一条穿过喜马拉雅山脉的铁路隧道，从西藏日喀则延伸至两国边境的吉隆县，全长540公里。

2015年，中国和尼泊尔将考虑修筑一条穿过喜马拉雅山的铁路，从日喀则延伸至两国边境的吉隆；2018年12月，中尼铁路预可行性研究方案通过中尼双方政府部门联合评审；2019年11月21日，中尼铁路日喀则至吉隆段可行性研究工作启动会召开；2022年12月27日，中国援尼泊尔中尼跨境铁路技术援助专家组抵达尼首都加德满都。

铁路建成能够缩短两国距离。发展和深化双边关系也是增强互联互通的重要基础，“一带一路”倡议下，尤其是铁路联通方面，中尼跨境铁路将连接两国人民。

历史沿革

背景

青藏铁路西至日喀则，日喀则距中尼边境的直线距离为253公里，但中尼两国尚无铁路互通，仅有两条公路通道。中国的青藏铁路已经将拉萨市、日喀则等高原城市和中国内地相连。应尼泊尔的要求中尼铁路有望把青藏铁路延长到尼泊尔。这条线路很可能要通过珠穆朗玛峰底部，因此工程需要挖掘相当长度的隧道。

2015年，中国和尼泊尔考虑修筑一条穿过的铁路，从延伸至两国边境的，全长540公里。

项目进展

2016年3月，在中尼两国总理举行会谈时，尼方请求中方在2020年直接从将铁路延伸至两国边境城市吉隆，然后将尼泊尔三大城市都衔接起来，中方采纳提案。2017年以来，国家发展改革委、国家铁路局、及有关方面积极推进中尼铁路前期研究工作，在工程技术、地质等方面开展了多项专题研究。2018年12月，中尼铁路预可行性研究方案通过中尼双方政府部门联合评审。2019年10月12日至13日，中尼双方发表《中华人民共和国和尼泊尔联合声明》，明确启动至跨境铁路项目可行性研究。2019年11月21日，中尼铁路至吉隆段可行性研究工作启动会召开。次年3月，中标中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目。2022年12月27日，中国援尼泊尔中尼跨境铁路技术援助专家组抵达尼首都。尼泊尔铁路局官员表示，这标志着中尼跨境铁路（尼泊尔段）工程可行性研究迈出“新步伐”。

项目规划

地理位置

中尼铁路通道（珠峰隧道是其中一部分）包括中国段和尼泊尔段，本项目日喀则至吉隆口岸段为中尼铁路通道中国境内段。

线路走向

线路东起拉日铁路日喀则西站，向西经萨迦县，穿越仲拉山至定日县，沿朋曲、门曲河谷至佩枯错后穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇，设铁路口岸站，后取直至国界，预留向加德满都延伸条件。佩枯错取直至加德满都的路线穿越珠穆朗玛峰国家级自然保护区核心区最长，须采用隧道、桥梁穿越核心区。从佩枯错穿越希夏邦马峰至加德满都的走向方案中，隧道穿越珠峰保护区核心区较长。该方案长隧道出口设置于保护区核心区，若将隧道出口设置在保护区外，则越岭隧道长度由37.5km增加至45.0km。