广州—惠州高速公路(中国广东省境内广州至惠州的高速公路)

广州—惠州高速公路

广州市—惠州高速公路是广东省境内广州至惠州的高速公路，起点位于广州萝岗，途经增城区、博罗县、惠城区、惠阳区，终点位于惠东县凌坑；是交通部规划的国家重点公路第十五横汕尾市至云南清水河公路的重要路段，也是广东省规划的干线公路中的重要组成部分。广惠高速公路的建成，使广州、惠州、汕头市、粤东地区联成一体，对完善珠三角东部地区的干线公路网，加强广州对粤东地区的辐射力度，促进粤东山区的经济发展具有重要意义。

1998年，惠州市高速公路建设工程指挥部—广惠高速公路办公室成立；1999年10月、2000年7月和2000年4月广惠高速G35济南—广州高速公路A、B段和S21广惠高速C段分别开始动工，于2003年12月建成通车。于2015年、2018年广惠高速公路东、西延线分别通车；2022年8月30日，广惠高速金龙互通暨金龙城市快速路通车，标志着惠州实现了城市快速路的历史性突破。同日，广惠高速荔湖互通立交项目也正式建成通车，实现了荔湖新城与增城开发区之间的迅速交通转换。

广州市—惠州高速公路沿线路面平直，双向六车道，部分四车道。全长153.2公里，是广东省规划的干线公路网的重要组成部分。全线设有13个收费站和沙浦、沙河、汝湖3个服务区。2007年，扩建路段由原来的0.48元/公里调整为0.6元/公里。2019年7月，广惠高速公路，高速高峰日均车流量高达18万辆次。2021年5月，车流量超42万辆。

历史沿革

规划历程

1998年，市公路局为了加快惠州市公路建设和加速惠州经济发展，成立了惠州市高速公路建设工程指挥部—广惠高速公路办公室，积极与有关方面协调，开展了有关合同的签订及征地拆迁等工作，截止年底，完成了征地拆迁工作量14000万元。

增城区路段共需征地4702亩，拆除各类结构房屋1490间，面积3.05万平方米；大小山坟1801穴，于1998年增城路段征地拆迁工作全面展开。

建设历程

1998年11月15日，郑田至三江大桥工程开始动工，桥长828.15米(包括郑田、三江塘口2处引桥)，计划投资4500万元，2年内完成。是广惠高速公路途经增城的一座重要桥梁。

G35济南—广州高速公路分为A、B段建设，分别于1999年10月和2000年7月动工，于2003年12月建成通车。

S21广惠高速（小金口至凌坑段）为广惠C段，于2000年4月开工，于2003年12月建成通车。

2006年10月底，广惠高速公路石湾至小金口段扩建工程开工。

2007年9月30日，广惠高速公路石湾至小金口段完成扩建工程，全长50.839公里，由原来的四车道扩建为六车道。

2009年，广惠高速东延线跨海大桥于10月份动工。项目的一期工程（凌坑至赤沙段）已于2008年底动工

2015年2月5日，广惠高速公路东延线凌坑至赤砂段建成通车。年底，广惠高速东延线二期（从到平海）正式启动。

2018年10月16日，广惠高速西延线工程（即广州市凤凰山隧道项目）通车。

2019年12月，广惠高速增城开发区出入口（即广惠高速公路南香山互通立交）正式开通营运。

2020年12月18日，广东交通集团所属广惠高速公路召开金龙互通项目建设动员大会，标志着金龙互通立交工程正式开工建设。

2022年8月30日，广惠高速金龙互通暨金龙城市快速路通车，标志着惠州实现了城市快速路的历史性突破。同日，广惠高速荔湖互通立交项目正式建成通车。解决了广惠高速公路与新城大道之间的交通转换功能以疏导增城区中心城区过境交通。

建设与规划

设计参数

广惠高速由G35济南—广州高速公路（小金口至萝岗段）和S21广惠高速（小金口至凌坑段）组成。总长为153.2公里（主线长151.7Km，连接广惠与北二环高速的主匝道长1.5Km）。起点位于广州萝岗，途经增城区、博罗县、惠城区、惠阳区，终点位于惠东县凌坑。沿线与广州北二环高速公路、北三环高速公路、增从高速公路、莞深高速公路、惠州—河源高速公路、深圳—汕头高速公路、常（平）惠（东）高速公路（规划）及G324国道等连接成网。

A段（萝岗区至石湾段）路线主线长45.0Km，连接广惠与北二环高速的主匝道长1.5Km，路基宽度33.5m，于1999年10月开工，2003年12月建成通车，共有桥梁81座，通道（涵洞）149道，隧道1座，分离式立交13处，互通立交6处，服务区1对。

B段（石湾至小金口）路线全长约50.8Km，路基宽度35m，于2000年7月开工，2003年12月建成通车，共有桥梁75座，通道（涵洞）301座，隧道2座，分离式立交10处，互通立交4处，服务区1对。

S21广惠高速（小金口至凌坑段）为广惠C段，路线全长约55.9Km，双向四车道，路基宽度26m，于2000年4月开工，2003年12月建成通车，共有桥梁45座，通道（涵洞）224道，隧道1座，分离式立交6座，互通立交4处，服务区1对。

路面结构为：4厘米AK—16A型上面层+5厘米AC—20I型中面层+6厘米AC—25I型下面层+1厘米沥青下封层+40厘米水泥稳定碎石(水泥含量5％～6％)基层+20厘米水泥稳定碎石(水泥含量3％～4％)底基层。

东延线，路线全长约31.352公里，经过惠州市惠东县的白花镇、稔山镇、巽寮管理区、平海镇，设大桥、特大桥5129.1m/8座，中桥794.4m/13座，分离式隧道3478m/×2座，互通立交5处（凌坑立交、牛墩枢纽立交、船澳立交、赤沙立交、巽寮立交）。全线采用设计速度100公里/小时的双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米，总投资约为26.9824亿元。路面结构为沥青混凝土路面。

西延线又称广州凤凰山隧道工程，全长14公里，按双向六车道高速公路标准规划建设，设计时速为100公里。

沿途信息

沿途站点

线路方向

广惠高速起点位于广州萝岗，途经增城区、博罗县、惠城区、惠阳区，终点位于惠东县凌坑。由G35济南—广州高速公路A、B段和S21广惠高速C段组成。

A段，起自于广州市萝岗镇，终于博罗县石湾镇；B段，起自于石湾镇，终于小金口；C段，起自于小金口，终于凌坑段。

广惠高速西延线又称广州凤凰山隧道工程，起点接广河高速春岗互通立交，止于广惠高速萝岗互通立交，通过广惠高速连接增城区，全线经凤凰山、天鹿南路、牛鼻山、广汕公路、斜山等主要控制点，全线三条隧道分别位于凤凰山、牛鼻山、斜山控制点。和三处互通立交（渔沙坦、黄麻、萝岗互通立交）。于2018年10月16日正式通车。

广惠高速公路东延线是惠州市高速公路网规划横二线的一段，是惠州市与广州市间的主要出入通道，是碧甲和港口等港区物资集疏散的重要通道。起于白花镇凌坑立交，与广惠高速公路对接，向南与深圳—汕头高速公路西段相交，并以跨海大桥形式横跨范和湾，终至惠州港碧甲港区。路线全长32公里。其中，还将建设一座跨海大桥。

限速标准

2009年5月1日起，高速公路部门对广惠高速公路部分路段的最高限速进行了调整，目前调整是：广州萝岗至惠州市小金口中学（97公里）路段，双向6车道路，最高限速为120公里/小时；惠州小金口至惠东凌坑（56公里）路段，双向4车道，最高限速为110公里/小时。

运行与服务

配套设施

广惠高速公路全线设有13个收费站和沙浦、沙河、汝湖镇3个服务区，在萝岗区设置监控、收费、通信管理中心，用于管理沙埔、沙河和白花三个收费管理所，以及沿线各个收费站。沙河服务区的出入口匝道新增了高清卡口设施，实现了对过往车辆车牌识别和车流量检测等功能。

2014年4月起，广惠高速公路惠州段实现电子监控系统全覆盖。

2019年7月23日，广惠高速公路上一座横跨3条车道，长18米、高6.2米的ETC门架正式安装完成。当日，广东省先后完成首批6个ETC门架吊装。

对于沥青桥面进行病害处治，以维持、提高桥面铺装服务质量、延长桥面铺装使用寿命。广惠高速公路首次引入了就地热再生工艺，应用到了桥面沥青路面道路养护当中，对萝峰寺高架桥和西福河高架桥桥面进行维修处治。广惠高速公路的养护，针对开裂、坑槽等路面病害，还采用了加铺2cmUTAC-8薄层罩面的养护措施。

收费标准

根据《收费公路管理条例》相关规定，广惠高速公路全线收费期限为25年。

2007年，根据省政府办公厅、省物价局和省交通厅的批复文件，广惠高速公路扩建后将对收费标准进行调整，扩建路段将由原来的0.48元/公里调整为0.6元/公里，据了解，调整标准后，私家小汽车（一类车）走完广惠高速全程的通行费将由现在的80元调整为85元，货车（五类车）将由现在的275元调整为295元。

收费车型按国家统一标准进行分类，1至5类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。

渔沙坦互通至黄麻互通段按次收费，收费标准为14元每标准车次。

黄麻互通至萝岗互通段收费费率为0.6元/标准车公里。

货车实行完全计重收费，渔沙坦互通至黄麻互通段基本费率为0.34元/吨·公里，黄麻互通至萝岗互通段基本费率为0.12元/吨·公里。

流量信息

2017年至2019年，广惠高速交通量分别为5461.1万辆、5959.4万辆、6699.2万辆，增长率分别为16.32%、9.12%、12.41%。其中2019年，广惠高速高峰日均车流量高达18万辆次。

2020年双节免费通行期间，广惠高速单日车流均突破20万车次（拆分前车流）。

截止2021年4月3日下午1点时，广惠高速车流量已达17.6万辆。5月1日，广惠高速车流量超42万辆。

互通工程

南香山互通工程

2018年，广惠高速南香山互通立交动工建设。位于增城经济开发区广惠高速与沙宁公路交界处，项目建设规模为改造广惠高速主线1.52公里，新建互通立交匝道2.14公里，改造被交路0.2公里，收费站1处，出入口采用3进4出的设计。于2019年12月正式开通营运，解决了广惠高速公路与沙宁公路之间的交通转换功能。

荔湖互通工程

2020年1月19日，广惠高速公路荔湖互通立交工程正式拉开建设序幕。位于增城区石滩镇北面，增城碧桂园集团以南，增江以西，北与荔湖新城相邻，连接新城大道(增滩路)和广惠高速公路。项目采用B形单喇叭建设方案，互通匝道总长2.3公里，配套设置荔湖站，站内4进4出共8条车道，极大方便车辆往来增城中心城区。于2022年8月30日，正式建成通车。主要解决广惠高速公路与新城大道之间的交通转换功能以疏导增城区中心城区过境交通。

金龙互通工程

2020年12月，广惠高速金龙互通立交正式动工。位于惠城区小金口街道北部，西距小金口枢纽互通立交4公里，东距汝湖互通立交3.5公里，为连接金龙大道和广惠高速公路的服务型互通立交。项目采用Y形互通式立交建设方案，互通匝道总长2.7公里，配套设置金龙站，车道数为5入6出共11条车道。于2022年8月30日，正式建成通车。将有效解决广惠高速小金口互通转粤赣（惠河）北向和广惠高速转地方路（G324线）匝道在车流高峰期间容易出现拥堵的问题。