兴义马岭河大桥是位于贵州省兴义市马岭河大峡谷的一座预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，全长1386米，最高塔高196米。该桥于2004年12月28日动工建设，于2009年8月28日合龙，于2011年12月31日通车运营，设计速度为80千米/小时。马岭河大桥左幅全长1386m，右幅全长1367.5m。该桥承载跨过马岭河（南盘江的一条支流），是中国贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市的一座高241米的斜拉桥，也是世界上最高的25座桥之一。马岭河大桥位于G78汕头－昆明高速公路上，横跨马岭河峡谷，马岭河是南盘江的一条支流。
桥梁简介
兴义马岭河大桥是中国高速公路“7918”网汕头市至昆明高速公路贵州境板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）段的组成部分，是贯穿南昆经济带的重要通道，跨越著名的国家4A级风景区--马岭河大峡谷，是汕昆高速公路的重点控制性工程。峡谷谷深流急，壁挂如织，银瀑飞泻，峡谷以地缝嶂谷、群瀑横飞、碳酸钙壁挂形成景观特色。峡谷谷长74.8公里，谷宽50---150米，谷深120--280米，谷底低于地面200米。
景区介绍
马岭河峡谷景区总面积450平方公里，是以万峰、千岛、百瀑、奇谷、彩画的神奇地地缝为景观特色的风景名胜区。景区内人文古迹众多，民族风情浓郁，气候温和湿润，年均温度15℃～18℃，四季如春，昼夜温差小，冬无严寒，夏无酷暑，是人们寻幽、览胜、访古、探奇、避暑、休闲的胜地。由于“千泉归壑，溪水溯蚀”的作用，孕育着多姿多彩的峡谷奇观。一是峡谷两壁孕育出规模宏大，气势壮观，错落有致的钙化岩，构成了特有的岩石瀑布；二是景区中有大小瀑布百余条，其中：天星画廊1.7公里内有瀑布20余条，如万马咆哮瀑、珍珠瀑、间歇五叠瀑等，瀑高120--170米，瀑宽5--100米，壮如银河缺口，柔似袅袅娜娜；三是有众多鲜为人知的水帘洞。在马岭河缆车坠毁重大事故峡谷游览，可感受大自然的无限神奇。峡谷深幽，栈道攀崖而行，曲曲折折，引人入胜，沿道而游，如进画中，一步一景，步移景异，令人流连忘返。云奇石更奇，奇绝画难比。写奇惟有诗，诗在空山里。马岭河峡谷是空山里的一首诗！
马岭河峡谷风景区，除有丰富的自然景观外，其它名胜古迹也非常丰富，有距今二亿四千万年中生代三叠纪时期“贵州龙”化石群，比恐龙蛋化石早一亿年；有“猫猫洞”、“张口洞”古人类活动遗址；有汉墓群、大邑刘氏庄园博物馆、何应钦故居等人文景观；中国工农红军长征时在此也留下了毛主席、周总理指挥战斗的足迹。
建设历程
2004年12月28日，马岭河大桥动工建设。
2008年4月13日，马岭河大桥0号块浇筑成功，大桥全面转入上部结构施工。
2009年8月28日，马岭河大桥完成主桥合龙工程。
2011年12月31日，随着汕头市—昆明高速公路贵州段板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路的开通，马岭河大桥通车运营。
桥梁设计
桥梁结构
整体布局
马岭河大桥分别由主桥、两座桥塔、斜拉索、引桥、桥墩及接线桥；主桥路线呈西至东方向布置。
设计特点
设计参数
马岭河大桥全桥长1385米，主跨长360米，宽27.1米。
主梁标准段高2.5米。底宽由3.5米变化到4.0米，再变到5.2米。主梁顶宽27.1米，桥面板厚32厘米。横梁标准间距为8米，中跨跨中两个节段间距为6米，边跨实体截面段间距5.5米，边跨变宽截面段间距6米。除桥塔根部处两根横梁厚度为0.8米外，其余横梁厚0.3米。
桥墩8号、9号为主塔墩，群桩按4排6列的矩形布置，桩的间距为5.8米。承台厚5.0米，平面尺寸为（22.2×33.8）米。承台上设有3米高的塔座。塔柱横桥向宽4.5米，顺桥向宽6.5米。下横梁以上塔高91.0米，下横梁以下塔高为30.0米，塔柱横桥向宽（4.5~10.5）米，顺桥向宽（6.5~8.5）米。8号墩高为60.2米，9号墩高为29.202米。
斜拉索除8号桥塔处直索（0号索）与第一对斜索（1号索）间距为14米外，边跨斜拉索间距为5.5米、6.3米、8米，中跨斜拉索间距为8米、6米。斜拉索钢丝标准强度为1670兆帕，弹性模量不小于1.95×105兆帕。
运营情况
根据贵州省人民政府文件，马岭河大桥收费时间到2031年12月27日结束。由于马岭河大桥属高速公路、四车道、桥长在1000到1500米之间，可知马岭河大桥属2类桥隧，桥隧收费系数为2。各类车型通行收费如下：
建设成果
技术难题
技术创新
主桥桥塔下塔柱高度相差较大，采用主梁与主塔一飘一固的结构形式，降低了塔底弯矩，使两塔塔底弯距相近，节省了造价；引桥墩高墩达100米以上，采用50米T梁，下构双幅桥采用双柱墩，加快了施工进度，节省了造价。
采用塔粱同步施工技术的斜拉桥，其施工控制目标与普通斜拉桥无异，达到合理的成桥状态，同时确保施工过程中桥梁结构的安全。
针对马岭河大桥预应力工程的复杂性和多样性，预应力工程关键技术主要解决以下两个方面的问题：第一个方面是塑料波纹管成孔方式下，后张有粘结预应力结构预应力筋的摩擦系数的取值及预应力施工过程中的注意事项与基本技术要求；第二个方面是小曲率半径环向预应力筋的摩擦系数的取值与施工技术问题。
用机制砂取代河砂配制生产高强（C50）机制砂混凝土用于斜拉桥主粱等重要结构，可以避免远距离运输河砂，较大幅度降低工程造价，节约国家和地方投资；并且对于合理利用地方资源。落实保护生态环境的可持续发展战略，以及进一步推动机制砂高强混凝土的技术进步，都具有重要意义。
马岭河缆车坠毁重大事故大桥下横梁施工过程中对支架体系设置的观测点进行了定期的观测，发现其变形和设计计算偏差较小；下横梁施工完毕后对其进行了标高和外形尺寸复测，结果均满足设计和相关规范要求。能为以后类似桥梁主塔横梁施工支架设计提供参考。
科研成果
价值意义
马岭河大桥塔梁并进实施成功，一方面可节约工期，同时创造了较好的经济效益，为今后山区修建同类型桥梁提供了成功的经验。在建成通车4年后，成桥线型较好，大桥各项指标均较好。（公路交通科技(应用技术版) 评）
参考资料
科技高桥架起贵州“高速平原”——贵州交建集团桥梁建造技术团队赢得世界掌声.baijiahao.baidu.com.2024-02-09
壮观！贵州山高谷深之处的“飞虹奇观” 看得沉醉了…….百家号.2024-02-09
资讯 | 以“桥”促研获新知 2023秋冬桥旅研学线路出炉.澎湃新闻.2024-02-09