岐岭隧道，全长2536米，位于铁路大动脉京九铁路南段，地处江西省南康区和信丰县交界处，集溶洞、溶沟、断层、岩爆、黄胶泥等于一体，地下水丰富，施工难度很大，是全线控制性工程，由于其异常的施工难度，被时称为京九铁路“天字一号工程”，国外媒体曾以”中共岐岭受阻，京九97通车无望“报道。铁道部第十四工程局组成技术攻关小组，最终克服了技术难题，确保按时贯通，保证了整个京九铁路顺利按期通车。
基本简介
岐岭隧道，全长2536米，位于铁路大动脉京九铁路南段。地处江西省南康市和信丰县交界处，.，它集溶洞、溶沟、断层、岩爆、黄胶泥等于一体，地下水丰富，施工难度很大，是全线控制性工程，成为国内外关注的热点。担负施工任务的铁道部十八局三处和十四局的2000余名职工，在专家学者、技术人员的指导下，大胆采用“水泥硅酸钠双液注浆”和“重型井水降水”等一系列先进的新材料、新技术、新工艺，战胜无数次塌方、涌水、泥石流、断层等重大困难，创下了我国铁路隧道建设史上平均月成洞133.3米、最高月成洞172米的奇迹。
歧岭隧道于1995施工完成，是京九铁路上一大施工难点。在歧岭隧道的施工建设中，在其沿线地区，特别是南康区龙回镇人民全力支援铁路建设，为之做出了巨大贡献。
京九线歧岭隧道施工难度极大，隧道位于极严重风化花岗石层中，风化层中亲水矿物饮水后，岩体强度迅速降低，呈软塑状，按围岩分类属1类围岩中最坏情况，洞口坡脚开挖立即引起山坡牵引性塌滑，地表产生裂缝、错台，进洞极其困难。
慢慢巨龙穿山过！