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赣深高速铁路

赣深高速铁路

赣州市-深圳高速铁路（Ganzhou-Shenzhen High-speed Railway），简称赣深高铁，又名赣深铁路客运专线，也称京港高铁赣深段，即京港高铁赣州至深圳段，是中国《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，于2016年12月开工建设，2021年12月开通运营。

建设与规划

历史沿革

2014年03月04日，《关于尽快启动赣州至深圳铁路客运专线项目前期工作的建议》的提案在全国政协十二届二次会议上被提出。

2015年01月18日，赣深客专铁路预可研审查调研会在赣州市举行。

2016年06月21日，《新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价第二次公示》发布；08月04日-05日，《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》技术评估会在北京召开；10月09日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《关于报送新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2016〕520号）和国铁集团办公厅《关于补充报送新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的函》（铁总办计统函〔2016〕323号）；11月15日，环境保护部批复关于新建铁路赣州市至深圳市客运专线环境影响报告书。

2016年12月22日，赣深高铁广东段在河源市动工建设。12月28日，赣深高铁江西段在赣州市龙下乡上湖村黄柏山隧道出口正式开工。

2017年10月27日，赣深高铁江西段全线开工建设。

2018年08月05日，赣深高铁秆维隧道顺利贯通。

2019年05月27日，赣深高铁伯公坳2号隧道成功贯通；05月31日，赣深高铁龙南隧道进口贯通，标志着赣深客专“头号”重难点工程取得重大突破。12月03日，赣深铁路伍屋隧道顺利贯通。

2020年01月上旬，赣深高铁广东段首座双线长大隧道——义合隧道全面贯通；03月25日，赣深高铁横岭隧道全面贯通；04月，赣深高铁江西段2标段西牛隧道顺利贯通，同月，惠州段的潼湖特大桥浇筑完成，标志着赣深高铁7标打通深圳市方向架梁通道，将开启双向架梁；05月11日，楼村特大桥跨深圳市黄锦路连续梁、楼村特大桥跨深圳市体育公园路连续梁和碧眼水库毗邻广深港高铁段路基打通；06月03日，赣深高铁江西段礼亨跨京九铁路特大桥成功转体；06月05日，赣深高铁江西段黄柏山隧道顺利贯通；08月16日，赣深高铁广东段首座跨东江特大桥工程——郭屋村东江特大桥顺利合龙；08月19日，赣深高铁全线最长的龙南隧道全线顺利贯通；08月29日，赣深高铁松岗山隧道成功贯通；09月12日，赣深高铁柳城东江特大桥双跨成功转体；09月24日，赣深高铁银瓶山隧道顺利贯通；11月09日，位于宝安区的水田特大桥连续梁合龙；12月06日，赣深高铁龙南市关西隧道顺利贯通；12月13日，赣深高铁阳台山（原羊台山）隧道下行联络线贯通；12月16日，赣深高铁10标阳台山隧道上行联络线贯通；12月19日，赣深高铁全线最高桥梁——丰文凹特大桥实现合龙。

2021年01月20日，赣深高铁上跨广深港高铁箱梁完成横移；01月31日，世界最大跨度和宽度的四线合湛高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥——赣深铁路剑潭东江特大桥顺利合龙；03月20日，赣深高铁广东段林寨隧道贯通；04月18日，赣深高铁4标段全长76.76千米的单线无砟轨道顺利完工；05月13日，赣深高铁10标段全长约59.38千米的单线无砟轨道顺利完工；05月16日，赣深高铁江西段正线钢轨铺设全部完成；05月27日，赣深高铁广东段铺轨接入深圳北站；06月，国铁集团下发了《国铁集团关于公布赣州至深圳高速铁路有关名称的通知》，赣深高铁线路和沿线车站名称正式确定；06月12日，赣深高铁广东段与江西段成功接轨，标志着赣深高铁全线正线轨道铺设完成。

2021年09月08日，赣深高铁江西段进入联调联试；09月12日，赣深高铁广东段全线联调联试；10月28日，赣深高铁江西段进入运行试验阶段；11月27日，赣深高铁全线进入按图试运行阶段。

2021年12月10日，赣深高铁开通运营。

设计参数

重难点工程

龙南隧道位于赣州市全南县、龙南市境内，全长10.24千米，隧道最大埋深约580米，属于长、大隧道，全隧穿越12条断层破碎带，最高水压达0.5MPa，最大日涌水量达1.8万立方米，并富有高地热等特点，地质条件差，安全风险高，对施工作业的工人提出了较高要求，是赣深高铁“头号”重难点控制性工程，为Ⅰ级高风险隧道。

赣深高铁广东先行标，位于东源县、江东新区境内，线路全长15.78公里，正线桥隧比高达97.3%，包括义合、古屋场、横岭、梧桐山4座隧道。横岭隧道全长7875米，是广东省先行标首座7000米以上双线长大隧道，洞身穿越6条破碎断裂带、岩层反复交错，埋深最浅位置仅有10米，围岩发育不平衡，局部为断层破裂带，地下水丰富，存在突水突泥等风险，施工风险难度大，是赣深高铁重难点控制性工程。

柳城东江特大桥位于河源市，桥长2600.76米，主跨108米，转体总重量超过1.5万吨。2020年09月11日，柳城东江特大桥双跨京九铁路、205国道两个巨型连续梁同步成功转体，标志着赣深高铁施工建设取得重要突破。

松岗山隧道位于广东省和平县境内，全长9881米，最大埋深约353米，隧道围岩破碎，节理裂隙及断层发育，施工时极易发生突水、塌方危险，出口区段以小角度下穿既有京九铁路，两端紧邻既有隧道，安全风险高，施工作业条件极为复杂。松岗山隧道是赣深高铁广东境内最长的隧道，也是全线控制性工程和重难点“咽喉”工程。

银瓶山隧道位于博深高速深圳至博罗40公里左右，穿越广东银瓶山国家森林公园，全长9813.37米，隧道穿越地区多为高地应力区域，极易发生岩爆灾害。

黄柏山隧道位于江西省赣州市信丰县和全南县交界，全长6414.2米，双线合修长大隧道，隧道围岩复杂多变、稳定性极差，穿越多条浅埋偏压段和多条破碎带、断裂带，全隧Ⅳ、Ⅴ级围岩占比较大，地下水丰富，存在偏压失稳、突泥突水、塌方、流等风险，施工风险大、难度高，是赣深高铁的重难点控制性工程。

关西隧道位于龙南市，全长4843米，采用单洞双线结构设计，全隧穿越9条断层破碎带，最大埋深198米，最浅处仅8米，是赣深高铁重点控制性工程，隧道工程水文地质条件复杂，施工安全风险高。

阳台山（原羊台山）隧道位于深圳市龙华区，是燕尾式出岔、小间距并行隧道，最大跨度为25.6米。阳台山隧道上、下行联络线长度分别为2499.75米、1979.41米，两条施工难度高、风险大。

林寨隧道位于和平县林寨镇，全长6236米，采用单洞双线结构设计，是赣深铁路广东段重点控制性工程之一，隧道工程水文地质条件复杂，其中隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占全长1/3以上，岩石风化严重，全隧穿越4条断层、4条裂隙发育带和1条侵入接触带，裂隙水丰富，是赣深铁路全线高风险隧道之一。

剑潭东江特大桥位于惠州市东江水利枢纽上游约1.4公里处，全长925米，主跨260米，桥宽31米。大桥共分为135个节段、2座主塔、20对斜拉索，梁体庞大、塔梁结构复杂。主桥为四线一联矮塔斜拉桥，是目前全球最大跨度和宽度的四线高铁矮塔斜拉桥。主梁为单箱三室变截面箱梁，共计32个挂篮悬浇节段，其中15号节段单侧820吨的重量，刷新了全国单节段桥体最重纪录。

丰文凹特大桥位于惠城区小金口街道白石村，大桥坑内共建了13根桥梁桩基，最高的桥墩达69.5米。桥墩采用矩形实体墩，该桥共计桩基49根、承台6个、墩台8个，丰文凹特大桥是惠州标段内重难点工程之一。

伯公坳1号隧道位于深圳市境内，全长400多米，是全线唯一一座上跨高铁运营线施工的高风险隧道，属中国国内首例，是Ⅰ高级风险隧道，也是赣深铁路高风险的“咽喉工程”之一。

水田特大桥位于宝安区石岩街道，大桥全长3029.94米，是赣深高铁全线征拆面积最多的工程，是赣深高铁深圳段最大跨度的连续梁，也是全线“八桥八隧”重点难点控制性工程之一。

建设规划

2016年06月21日，《新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价》显示，赣深高铁工程建设内容包括新建正线全长436.124千米，其中江西省134.594千米，广东省301.530千米。新建联络线全长7.286千米，全部位于广东省。动车走行线全长8.145千米，其中江西省1.733千米，广东省6.412千米。

赣深高铁设计时速350千米，由赣州西站南端引出，沿粤赣高速公路东侧至信丰设信丰西站，沿粤赣高速公路南下经龙南东站、定南西站进入广东，途经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，线路全长434千米，共设14个车站，分别是：赣州西（既有）、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城（既有）、深圳北（既有）。

与其他线路或枢纽的交汇

赣深高铁南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕高速铁路相衔接，北端连接昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成一条横亘华北、华中地区、华南地区的南北向大能力快速客运通道。

2020年08月初，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布“”，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。该规划显示，深圳北站承担区际和城际交通，主要衔接线路有赣州市至深圳、广深港高速铁路、厦门市至深圳铁路，深圳至惠州城际铁路等，与地铁 4、5 号线换乘，规划引入地铁 6号线等。西丽站承担区际和城际交通，主要衔接线路有赣州至深圳市高铁、深圳至茂名铁路、深圳至汕尾铁路，深圳至惠州城际铁路等，规划引入地铁 13、 15、27、29 号线等。

2022年05月26日，主题为“联通深港通达湾区：重塑罗湖交通新未来”的活动在深圳举行，根据规划，罗湖口岸改造后将引入赣深高铁。

途经站点

运行及车次信息

运行信息

2022年01月10日，即赣深高铁开通运营“满月”之日，累计发送旅客22万人次，日均上座率近七成。01月10日零时起，赣深高铁实行新的列车运行图，江西段开行动车组列车100对，广东段开行动车组92对。同时，深圳站通过广深城际引入赣深高铁，增开跨赣深高铁线动车组列车17对。

2022年07月22日，赣深高铁推出30日定期票、20次计次票，计票车站为深圳市、深圳北、东莞南、仲恺、惠州北、博罗北、河源东、河源北、龙川西、和平北、定南南、龙南南、信丰县西，京港高速铁路深圳至南昌段上述车站均可购买使用定期票和计次票。同时，为了进一步方便高铁沿线旅客出行，从深圳坐高铁到东莞，高铁票价下探到城铁票价区间。

截至2022年12月10日，赣深高铁开通运营一周年，累计开行动车组列车1.7万列。

2023年01月14日、15日，赣深高铁发送旅客量连续两日突破历史峰值4.6万人次，日均达到5.8万人次。