沪宁沿江高速铁路(南京南站至太仓站的高速铁路)

沪宁沿江高速铁路

沪宁沿江高速铁路（Shanghai-Nanjing high-speed railway简称“沪宁沿江高铁”），于2018年10月开工建设，西起南京市止于太仓市，是长三角铁路网的重要组成部分，是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路。

沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过上海市至江苏南通市的沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长约279公里，设计时速350公里。

2018年10月8日，沪宁沿江高速铁路正式开工建设。2023年5月20日，沪宁沿江高速铁路全线铺轨贯通。2023年6月15日，沪宁沿江高铁进入联调联试阶段。2023年8月16日上午8时，G55301次列车从南京南站开出，沪宁沿江高速铁路联调联试工作结束转入试运行阶段。沪宁沿江高铁车票自2023年9月27日17时对外发售。旅客可通过12306铁路官方网站、12306APP、车站售票窗口、铁路代售点等方式购票。2023年9月28日上午，沪宁沿江高速铁路开通活动在武进区举行。9时28分，随着列车从常州市武进站始发开往上海市方向，标志着沪宁沿江高铁正式通车。

历史沿革

立项批复

2017年6月，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组编制完成《江苏南沿江城际铁路项目可行性研究报告鉴修文件》，同月8日进行第一次公示。6月13日，江苏南沿江城际铁路被列入《2017年江苏交通运输供给侧结构性改革工作要点》。2018年3月27日，《新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价》第二次公示。4月，《江苏南沿江城际铁路项目初步设计文件》完成编制，并对《新建铁路苏南沿江铁路项目环境影响评价》进行全本公示。5月30日，《江苏南沿江城际铁路项目环境影响报告书》获得原江苏省环境保护厅的批复。7月12日，《江苏南沿江城际铁路可行性研究报告》获得批复。此外，7月份，苏南沿江高铁（沪宁城际铁路）被纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。8月，《江苏南沿江城际铁路初步设计方案》获得原国铁集团与江苏省人民政府联合批复。

建设进度

加快推进江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路开工动员会在2018年10月8日举行，江苏南沿江城际铁路开工建设。11月26日，江苏南沿江城际铁路施工图设计阶段工作推进会举行。2019年2月20日，江苏南沿江城际铁路句容段建设正式启动。3月8日，江苏南沿江城际铁路江阴段率先完成测量控制点交接工作。3月21日，江苏省南沿江城际铁路江阴段率先完成征拆交桩放线工作。5月9日，江苏南沿江城际铁路太仓段打下全线第一桩。6月12日，江苏南沿江城际铁路全线首家拌和站通过验收。6月25日，江苏南沿江城际铁路沿线第一家企业开始拆迁。江苏南沿江城际铁路全线首40米预制箱梁在9月15日完成浇筑。于11月14日，江苏南沿江城际铁路太仓段架设全线第一孔箱梁。

2020年3月23日，金坛制梁场首榀预制箱梁浇筑完成。在4月2日，常熟东制梁场首榀箱梁完成架设。4月13日，江苏南沿江城际铁路句容段连续梁开始浇筑，这是全线架梁通道上首架段唯一的一座连续梁。5月1日，江苏南沿江城际铁路跨304县道连续梁两侧B节段完成混凝土施工，这是全线首座实现合龙的连续梁。5月12日，江苏南沿江城际铁路开始架设千吨箱梁。5月13日，句容制梁场首榀箱梁提架。7月1日，江阴制梁场箱梁架设启动。7月16日，江苏南沿江城际铁路全线首次采用千吨级穿隧式分体架桥机架设40米高铁箱梁。8月，江苏南沿江城际铁路跨沪宁城际铁路特大桥转体连续梁19号墩上转盘混凝土浇筑完成，标志着全线唯一一处转体桥转动系统施工完成。

2021年1月15日，江苏南沿江城际铁路全线唯一隧道阳山隧道贯通。3月7日，江苏南沿江城际铁路句容段跨洪武路连续梁和跨104国道连续梁同步合龙。3月19日，江苏南沿江城际铁路南京段首个特大桥箱梁架设完成。江苏南沿江城际铁路常州段架梁跨越京沪高速铁路。3月，江苏南沿江城际铁路江阴段上跨东横河连续梁合龙，标志着项目打通了向张家港市方向的架梁通道。4月4日，江苏南沿江城际铁路跨京杭大运河连续梁合龙，这是全线唯一一处跨越运河的连续梁施工。4月19日，江苏南沿江城际铁路跨北京－上海高速公路特大桥首榀钢盖梁吊装完成。4月23日，江苏南沿江城际铁路控制性工程——跨南京秦淮河特大桥70号水中主墩完成封底混凝土浇筑。6月22日，江苏南沿江城际铁路最大跨度连续梁跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大道连续梁合龙。

江苏南沿江城际铁路铺轨工程在2021年6月29日正式进入存轨施工阶段。8月29日，江苏南沿江城际铁路全线唯一转体桥——跨沪宁城际铁路特大桥转体连续梁实现合龙。9月6日，白茆河大桥跨白茆塘连续梁完成浇筑完成并合龙，常熟段高架19联连续梁全部完工，熟段在全线率先完成线下（墩台和连续梁）主体结构施工。同月，江苏南沿江城际铁路首段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板混凝土完成浇筑，标志着全线拉开了无砟轨道施工序幕。10月18日，江苏南沿江城际铁路（宁常段）开始无砟轨道施工。10月23日，千吨级架桥机在西太湖湖面上架设箱梁，这是全线最长的水上施工工点。12月10日，江苏南沿江城际铁路首条接触网附加导线完成架设。

2022年1月7日，江苏南沿江城际铁路常州段正线贯通。1月18日，江苏南沿江城际铁路常熟段正线贯通。同月，江苏南沿江城际铁路张家港市段全线贯通。4月28日，江苏南沿江城际铁路句容站站房完成混凝土结构封顶，是全线第一座完成混凝土结构封顶的站房。6月23日，江苏南沿江城际铁路跨越宁杭高速铁路400米双层高铁架梁完成。6月28日，江苏南沿江城际铁路引入南京南站信号联锁工程完成，南京南站将形成京沪高速铁路、宁杭高铁、宁安高速铁路、南沿江城际铁路“四线”交汇格局。7月，江苏南沿江城际铁路太仓段主体施工全部完成。南沿江城际铁路与南京南站联通的最后一组道岔插铺在7月9日完成。7月12日，南沿江城际铁路跨秦淮河特大桥跨秦淮河128米连续梁中跨顺利合龙。

2022年7月17日，南沿江城际铁路太仓段率先在全线完成无砟轨道施工任务，与此同时南沿江城际铁路引入江宁区站站场轨道改造工程也正式宣告完工。7月18日，江苏南沿江城际铁路江阴站首榀钢桁架顺利吊装完成，标志着站房工程进入屋面钢结构网架施工的新阶段。7月20日，南沿江城际铁路南京段正线架梁完成。7月30日，南沿江城际铁路成功引入南京江宁站。8月8日，南沿江城际铁路南京至常州段完成无砟轨道施工。8月17日，南沿江城际铁路七浦塘大桥正线连续刚构梁顺利完成浇筑，这意味着南沿江城际铁路太仓段正线实现全线贯通。8月25日，南沿江城际铁路跨疏港高速公路特大桥完成无砟轨道板铺设，标志着该条铁路张家港市段无砟轨道工程全部完工。

2022年8月26日，江苏南沿江城际铁路南京南站站场改造轨道工程顺利完成。8月29日，南沿江城际铁路站前1标箱梁架设工作顺利结束，标志着南沿江城际铁路南京段架梁施工全部完成。9月1日，南沿江城际铁路正式进入全线铺轨阶段。9月26日，南沿江城际铁路铺轨进入常州。10月，南沿江城际铁路常熟段开始铺轨作业。10月，南沿江城际铁路太仓段开始铺轨工作。11月，南沿江城际铁路铺轨正式进入句容市。11月17日，南沿江城际铁路常州段正线完成铺轨。12月7日，上海市至南京至合肥高速铁路引入江苏南沿江城际铁路i类变更工程的箱梁架设施工圆满完成。12月10日，南沿江城际铁路跨双麒路连续梁128米主跨顺利合龙。12月，江苏南沿江城际铁路张家港市牵引站配套220千伏供电工程顺利通过竣工验收，具备送电条件。

2023年2月，江苏南沿江城际铁路5座铁路车站效果图出炉，全线新建站房主体结构施工完成，正在进行站房装饰装修。2023年2月，江苏南沿江城际铁路新建车站初具轮廓具备联调联试条件。3月9日，江苏南沿江城际铁路最后一批长钢轨启运，标志江苏南沿江城际铁路建设所需的7.3万吨长钢轨供轨工作全部完成。3月13日，江苏南沿江城际铁路定名为“沪宁沿江高速铁路”。4月，沪宁沿江高速铁路句容站站房装修基本完成。5月，常熟站北广场的地面铺装完成度近70%。5月，沪宁沿江高速铁路江阴高铁站已完成装饰装修，进入静态验收阶段，同时开始设备末端的联调联试。5月20日，沪宁沿江高速铁路全线铺轨贯通。5月24日，沪宁沿江高铁首座220千伏牵引变电所——金坛牵引所一次受电启动成功，为下一步接触网送电、开展联调联试提供了先决条件。

2023年5月，沪宁沿江高铁通信、信号、灾害监测、电力及电力牵引供电专业静态验收现已正式启动，标志着沪宁沿江高铁已全面进入静态验收阶段。5月30日，随着常州东牵引变电所内主变冲击及带负荷试验成功，沪宁沿江高速铁路常州东牵引站配套220千伏线路工程顺利启动。5月31日，沪宁沿江高速铁路张家港市供电牵引站、江宁（句容）供电牵引站先后送电标志着该铁路沿线4座220千伏牵引站全部具备供电能力。6月，沪宁沿江高铁常州段全线启动隔声窗安装工程，沪宁沿江高铁常州境内两座牵引变电所全部实现受电，北沿江高铁崇启公铁长江大桥完成首个桥墩钻孔桩基础，北沿江高铁崇明特大桥首个墩身浇筑完成。沪宁沿江高速铁路接触网计划于6月8日23时送电。

2023年6月9日，沪宁沿江高铁全线接触网送电。同月，沪宁沿江高铁启动热滑试验。同月，沪宁沿江高铁顺利完成热滑试验。同月沪宁沿江高铁也进入联调联试阶段。7月3日，沪宁沿江高铁进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里每小时的试验目标速度值。7月18日，沪宁沿江高铁综合检测列车完成拉通试验，各项测试数据表明轨道、供电、接触网等多个系统符合标准，测试指标得到充分验证。8月16日上午8时，G55301次列车从南京南站开出，沿着沪宁沿江高速铁路驶向太仓站方向进行列车运行图参数测试，沪宁沿江高铁联调联试工作结束转入试运行阶段，9月具备开通运营条件。

2023年9月27日17时，沪宁沿江高铁车票对外发售。旅客可通过12306铁路官方网站、12306APP、车站售票窗口、铁路代售点等方式购票。2023年9月28日上午，沪宁沿江高速铁路开通活动在武进区举行。9时28分，随着列车从常州市武进站始发开往上海市方向，标志着沪宁沿江高铁正式通车。

运行与服务

沪宁沿江高铁将与宁淮城际铁路、扬马城际铁路、宁宣黄高速铁路等互通，进一步强化南京大枢纽的功能。待北沿江高铁江苏段建成通车，沪宁沿江高铁将与之“隔江呼应”，共同构成在南京和上海之间一个围绕沿江8市、长达600多公里、带动苏南苏中、辐射苏北地带的现代化高铁圈。这个高铁圈一旦形成，以“沪宁1小时生活圈”为特征的“同城化”，将进入更多人的日常生活。时空距离缩小，将会使城市之间的物理边界进一步打破，在南北成环的高铁圈簇拥下，真正意义上的长三角“大都市圈时代”悄然而至。沪宁沿江高速铁路车票自2023年9月27日17时对外发售。旅客可通过12306铁路官方网站、12306APP、车站售票窗口、铁路代售点等方式购票。2023年9月28日上午，沪宁沿江高速铁路开通活动在武进区举行。2023年9月28日9:28，首发列车G7799次驶出武进站开往上海虹桥站，标志着由中铁广州工程局等单位参建的沪宁沿江高铁（原江苏南沿江城际铁路）全线正式开通运营，至此，沿线金坛区、武进、江阴等区市打破了不通高速铁路的历史。

线路情况

设计参数

沿途站点

沪宁沿江高速铁路沿线共设南京南站站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站和太仓站8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

线路走向

沪宁沿江高速铁路西起南京南站，途经江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进区、扬中经济开发区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。起自南京枢纽南京南站，并宁仙联络线南侧向东延伸，跨越秦淮河、宁杭高速铁路后折向南，先后跨越运粮河、东麒路，自宁杭客专与常合高速公路之间通过后跨越东山枢纽，引入宁杭客专江宁站，并场设站。出江宁站后并行宁杭客专向南绕避江宁服务区，途径在建联东u谷后跨越长春－深圳高速公路、福英路、规划淳化街道互通折向东，途经苏庄水库南侧、规划青龙山人居森林北侧，于西冲村南侧折向东北跨越S337省道后并G104国道向东进入句容市。先后跨越句容河、在建西部干线、G104国道，穿过福龙钢材市场于句容市长途客运站南侧设句容站，规划扬马城际铁路与江苏南沿江城际铁路句容站合站分场设置。

出句容站后跨越S243省道、茅山镇大道、X304县道、X212县道，以隧道形式通过茅山，出隧道后进入常州市金坛区，先后跨越在建S265省道、X303县道、S340省道、扬州—溧阳高速公路，并行常合高速公路向东跨越丹金漕河、S241省道后于金坛区南部、常合高速公路北侧设金坛站，镇宣铁路与本线“十”字交叉设金坛站。出金坛站后并行常合高速公路向东跨越S241省道、规划常溧高速北延线进入武进区，并行常合高速公路北侧在西太湖内走行7km，通过湖后跨越江宜高速公路于凤栖路西侧设武进站。出进站后进入常州市经济开发区，先后跨越G312国道、戚墅堰收费站、中吴大道、京杭大运河、沪宁铁路和沪宁城际铁路，后避开机厂河水利枢纽和剑湖实验小学后跨越S223省道，沿着东北向分别跨越三山港、上海－成都高速公路和青龙滨河后，沿常合高速公路北侧继续前行，先后跨越庙光河、京沪高速铁路和海港大道，穿越月城镇西侧，跨越锡澄运河、江阴大道和锡城大道，接着沿既有新长铁路西北侧并行，于新长铁路江阴站同侧设客专场。

出江阴站后跨越北京－上海高速公路、芙蓉大道和新长铁路，而后沿芙蓉大道北侧前行，跨过芙蓉大道与S340省道匝道后折向东南，避开河山湖，穿越稷山，跨过张家港市，绕避新胜工业南区后折向东北，跨越东横河进入张家港市境内；跨越S338省道和疏港高速后折向东边，跨越七圩港沿晨丰公路南侧并行，跨越北十一圩港和S19通锡高速公路后采用线路别引入沪苏通铁路在建张家港站。出张家港站后跨越在建沪通铁路，然后沿在建沪通铁路北侧并行，在沪通铁路常熟市站北侧并行设客专场。出常熟站后继续沿北侧经在建沪通铁路预留的常熟东站、太仓港站，最终采用线路别引入在建沪通铁路太仓站，并连上沪通铁路，至本线终点太仓站。

建设成果

技术难题

沪宁沿江高速铁路是继济郑高速铁路、福厦铁路试验使用40米简支箱梁后，中国第一条大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁工程。此前，中国时速350公里的高铁建设大多采用无砟32米简支箱梁，梁体重量达900吨。相比之下，40米箱梁梁体长度增加了8米，桥墩之间跨度增加7.8米，梁高增加20厘米，腹板预应力束变为22孔预应力束单排布置，截面尺寸更薄，梁体重量则跃升到千吨级。由于设计的改进，40米箱梁平均每延米重量降低了6%，且跨度增加使梁体和桥墩数量减少20%，有效节省了工程建设占地。为了将重达千吨的庞然大物顺利架设到桥墩上，技术小组积极进行科技攻关。

经过比选，同900吨箱梁同类设备相比，两者跨度相同，但前者载荷能力比后者增加了100多吨，5月初完成组装后，技术人员反复试验，获取了包括起重重量、机器姿态、落梁速度、周围风速等提梁参数。同时，项目部引进全新的千吨箱梁架桥机，比900吨箱梁架桥机“长”长了17米，起重重量足足增加100多吨，不仅如此，这种新型架桥机还进行了诸多升级，实现了信息化控制：架桥机主支腿设置有水平力传感器及自动插销系统，支腿折叠更快捷，确保架桥机过孔及喂梁过程更加安全可靠，安装了全工况的安全监控系统，所有运行数据和故障信息均可在人机交互显示，设备状态一目了然，运行过程数据采样记录，全过程可追溯。项目部还引进了新型运梁车，长度增加了10米、宽度增加了2米，轮胎直径同比有所减少，可数量足足增加了152个，这种车辆自重同比更是增加了181吨。提梁、运梁设备也安装实时监控显示系统，连同前面的架桥机等均设有远程监控接口，可与国铁集团监控平台对接，实现设备远程监控。

重点工程

句容段连续梁

2020年4月13日，位于句容市境内的江苏南沿江城际铁路线施工现场，机器轰鸣，运输车辆往来穿梭，南沿江城际铁路首架通道唯一连续梁开始浇筑。施工人员经过12个小时的连续作战，共浇筑混凝土370多立方米。沪宁沿江高速铁路句容段连续梁是整条铁路架梁通道上首架段唯一的一座连续梁，也是整个南沿江城际铁路二标架梁通道的一个关键节点。句容段长约23.78公里，因受疫情影响，施工时间紧，架梁工期缩短，为了确保工程进度，此次连续梁浇筑的施工工艺在重新报备后进行了调整，原定施工采用的是悬浇法施工，目前已经改成了满堂支架现浇法。原来的悬浇法总工期时间接近半年，现在采用现浇法施工，整个工期约3个月左右。

华妙河左线特大桥

2020年5月6日22时多，江苏南沿江城际铁路项目张家港市段华妙河左线特大桥6*32m渡线连续梁B节段（6-8孔）浇筑完成该项目重点控制性工程取得重大进展。华妙河左线特大桥全长1024米，设计有11孔现浇简支梁、2联6×32米渡线连续梁、1联连续刚构、1联3×32米道岔连续梁。本次浇筑的6×32米渡线连续梁为预应力混凝土双线连续梁，采用C50混凝土浇筑，设计方量893立方米。该工程施工条件复杂、施工难度大、安全风险高、节点工期紧，是江苏南沿江城际铁路重点控制性工程。

上跨张家港河

2021年3月10日，南沿江城际铁路7标张家港段主跨跨度为125米的跨张家港河连续梁顺利合龙，标志着该项目架梁通道大里程方向上施工难度最大、耗时最长的“卡脖子”工程被顺利攻破，为后续架梁施工顺利推进创造了先决条件。张家港河连续梁跨越三级通航航道，设计采用(70+125+70)米连续梁组合形式，跨河正上方主跨长度为125米，通航高度11.65米。按照项目部施工组织设计，该处连续梁施工采用悬灌法施工（挂篮），从连续梁主墩开始，采用悬臂挂篮系统提供工作平台的施工工艺，分15节浇筑，梁体设计混凝土总方量5821立方米，是江苏南沿江城际铁路项目重点控制性工程。

跨越滆湖

2021年10月23日，南沿江城际铁路千吨级架桥机在滆湖湖面上架设箱梁。滆湖段全长约8公里，是南沿江城际铁路全线最长的水上施工工点，也是重难点及控制性工点，包含预制架设简支箱梁209榀，其中205榀为40米铁路新型简支箱梁，数量占全线的24%。

价值意义

沪宁沿江高速铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线与沪宁间的城际客流。这条铁路的建设，对于进一步缩短苏南经济发达县市与上海市、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展有着重要意义。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，是沪汉蓉快速客运通道的完善延伸，它与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。项目的实施，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展都有着十分重要的意义。

南沿江城际铁路线路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。对进一步拉近江苏地区县市与上海市、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义，同时也将推动沿线的句容市、金坛区、江阴、张家港市、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。

江苏南沿江城际铁路建成后，将主要承担沿线通道内和沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，以及浦东新区地区与南京、镇江间的城际客流。长三角1小时都市圈范围将扩大。

社会评价

南沿江城际铁路线路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义，同时也将推动沿线的句容市、金坛区、江阴、张家港市、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。（扬子晚报评）

江苏南沿江城际铁路建成通车后将承担起沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，将进一步推进句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县加快融入沪宁一小时高铁圈。（新民晚报评）

参考资料

“沪宁沿江高速铁路”正式命名.新华网江苏频道.2023-09-27

New high-speed rail opens by end of September.上海市政府.2023-09-27

江苏这条新建高铁正式定名，西起南京南！ .南京广播电视台.2023-09-27

沪宁沿江高铁铺轨贯通 .光明网.2023-09-27

沪宁沿江高铁全线铺轨贯通，今年9月具备开通条件.扬子晚报.2023-08-18

设计时速350公里！沪宁沿江高铁开始联调联试.百家号.2023-08-18

沪宁沿江高铁开始试运行.交汇点客户端.2023-09-27

刚刚，沪宁沿江高铁发车!具体车次→.光明网.2023-09-28

新建铁路苏南沿江铁路项目环境影响评价全本公示.江苏环保公众.2023-08-18

【中国交通报】江苏南沿江城际铁路初步设计获批.江苏省交通运输厅.2023-08-18