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焦唐高速公路

焦唐高速公路

焦唐高速公路，全称焦作至唐河高速公路，又称焦唐高速，高速编号为S49，是《河南省高速公路网规划（2021～2035年）》中16条南北纵向通道之一，也是豫鄂两省对接的重要省际通道。

2021年3月26日，焦唐高速汝州至方城段、焦唐高速方城至唐河段开工建设。2024年12月28日，S49焦唐高速南阳段（汝州市至方城县段和方城至唐河段）通车试运营。焦作至唐河高速公路北起焦作，向南经温县、巩义市、登封市、汝州、宝丰县、鲁山县、方城、社旗县、唐河等地，止于豫鄂省界。其中，焦唐高速南阳段全长132.7公里，分为汝方段和方唐段。汝方段（南阳境）全长31.7公里，投资29.98亿元，设2个收费站、1个服务区，设计时速120公里，双向四车道。方唐段全长101公里，投资100.1亿元，设8个收费站、2个服务区，设计时速120公里，双向四车道。

焦作至唐河高速公路的开通运营成为连通豫鄂两省的交通要道，对构建更加完善的区域高速公路网络，推动中原城市群与长江中游城市群的联动发展具有重要的意义。

建设历程

2017年12月22日，河南省发展和改革委员会发布《关于焦作至唐河高速公路方城至唐河段初步设计的批复》（豫发改设计〔2017〕1313号），原则同意设研院有限公司编制的工程初步设计及修改设计。2021年3月26日，焦唐高速汝州至方城段、焦唐高速方城至唐河段开工建设。

2022年3月22日，河南省交通运输厅发布《关于焦作至唐河高速公路汝州至方城段项目主体工程施工图设计的批复》。3月25日，由中铁四局承建的焦（作）至唐（河）高速公路（汝方段）辛集枢纽首桩顺利开钻，标志着该控制性主体工程进入施工阶段。4月18日，由中铁四局一公司承建的焦（作）至唐（河）高速公路（汝方段）重点控制性工程沙河特大桥首桩顺利开钻，比计划时间提前11天，标志着项目施工开始加速。7月1日，由中铁四局一公司承建的焦作至唐河高速公路（汝方段）重点控制性工程沙河特大桥水中主墩桩基正式施工。8月初，焦唐高速汝州至方城段现场施工已完成项目的20%。10月25日，由中铁四局一分公司承建的焦（作）唐（河）高速公路汝方段首片预制箱梁成功架设，标志着该标段正式步入桥梁上部结构施工阶段。

2023年2月12日，焦唐高速控制性工程沙河特大桥最后一个钢围堰顺利封底，标志着该桥主桥部分全面转入承台施工阶段。2月26日，由中国中铁四局集团有限公司汝方高速ZH-2项目经理部2工区承建的全线控制性工程沙河特大桥首梁成功架设，标志着项目建设取得重大突破。4月13日，河南方唐高速项目王庄枢纽工程首片钢箱梁吊装顺利完成，标志着该工程由桥梁下部结构施工正式进入上部钢箱梁安装阶段。5月19日，焦唐高速全线重点控制性工程——沙河特大桥挂篮悬浇33号墩左幅0号块顺利浇筑完成，这是焦唐高速汝方段全线完成的首节挂篮悬浇，标志着大桥正式进入悬臂挂篮施工阶段。5月23日，由中铁四局承建的焦唐高速汝方段SG-1标项目经理部第一分部河陈水库大桥241片箱梁架设任务全部圆满完成。7月18日，由中铁四局一公司承建的焦唐高速（汝方段）控制性工程南水北调特大桥首桩开钻，比预期计划提前15天。这标志着焦唐高速项目建设取得重要节点突破。8月12日，由中铁四局承建的焦唐高速汝方段外良庄分离式立交桥完成，刷新了焦唐高速建设“进度条”，为全线建成通车打下坚实基础。8月29日，由中铁四局承建的焦唐高速项目汝方段重难点控制性工程南水北调特大桥连续梁“0号块”现浇箱梁浇筑完成，标志着南水北调主桥桥梁上部结构施工拉开了序幕，为挂篮施工奠定了坚实的基础。9月，由中铁四局承建的焦唐高速汝方段控制性工程辛集市枢纽互通进入全面大干阶段，截至2023年9月2日，H匝道桥桥梁已架设4跨。12月29日，由中铁四局汝方高速ZH-2-2工区承建的沙河特大桥顺利合龙，实现全桥贯通，为焦唐高速汝方段全线建成通车奠定坚实基础。

2024年7月1日，位于河南省南阳市方城县境内的焦作至唐河高速公路方城至唐河段1标段跨越南水北调特大桥成功转体。此次成功转体标志着该高速全线通车迈出关键一步。11月5日，方唐高速公路（方城段）已完成85%，水稳摊铺已完成95%。12月28日，中铁九局一公司的参建焦作至唐河高速公路方城至唐河段全面验收通过，标志着方唐高速正式建成通车。同日，S49焦唐高速南阳段（汝州市至方城段和方城至唐河段）通车试运营。

工程设计

温县至巩义段

路线走向

温县至巩义段全长约21公里，其中焦作市境内约14公里，黄河桥长9.1公里，黄河桥段为双向六车道标准，其他路段为双向四车道标准，总投资约60亿元。

汝州至方城段

路线走向

汝州至方城段起点位于汝州市长营村东侧，改造既有长营街枢纽互通式立交，与焦唐高速登封至汝州段相接，与宁洛高速相交；向南至前营乡东侧设置互通式立交，与宝丰煤炭产业区道路相交；至张八桥镇西，设互通式立交与S324相交，经梁洼镇东南进入鲁山县境。设辛集枢纽互通式立交与郑栾高速相交，向南先后与焦柳铁路、G311、南水北调总干渠、郑渝高速铁路交叉，在鲁山县石庙王村北，设鲁山东互通式立交与S325相交，在沙河北侧设置鲁山服务区，上跨沙河继续向南至张良镇东，设置互通式立交与G329相交；向南在张良镇白庙村西预留枢纽互通式立交建设条件，与规划的叶县至鲁山高速公路相交；沿山坡布线至叶县常村镇，设互通式立交与S323相交；向西南沿孤石滩水库北侧山坡布线，至拐河镇西北设互通式立交与S239相交；偏向南沿S239走廊布线，设置七峰山服务区；路线在杨集乡西侧预留枢纽互通式立交建设条件，与规划沈丘县至卢氏高速公路相交；终点位于方城县清河乡北，顺接焦唐高速方城至唐河段起点。

建设规模

汝州市至方城段全长约100.5公里。其中平顶山市境段69.2公里，南阳市境段31.3公里。全线新建特大桥3座，大桥29座，隧道2座，互通式立交8座（其中枢纽互通式立交2座），开放式服务区2处，监控通讯分中心1处，养护工区2处。主线路基挖方963．31万立方米，填方1056．29万立方米；沥青混凝土路面1641．30千平方米。整体式路基宽度27米，横断面形式为2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×2×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋3米中央分隔带；分离式路基单幅宽度13．25米，横断面形式为0．75米土路肩＋3米右侧硬路肩＋2×3．75米行车道＋1．25米左侧硬路肩＋0．75米土路肩。主线采用沥青混凝土路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋8厘米粗粒式沥青混凝土（AC－25C）＋36厘米水泥稳定碎石＋18厘米水泥稳定碎石。

技术标准

汝州市至方城段全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里／小时，整体式路基宽度27米，分离式路基单幅宽度13．25米；桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1／300，其他桥涵、路基1／100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）和有关规范执行。

方城至唐河段

路线走向

方城至唐河段起于方城县清河乡草上坡村西侧，与规划的焦作至唐河高速公路汝州至方城段衔接，路线向南跨G345，设置清河互通，跨兰南高速公路，设刘庄枢纽互通，在王强庄西南下穿郑渝高速铁路，在大辛庄跨南水北调中线干渠，在券桥镇北跨G234，设券桥互通，而后路线向南，避开虎山岗，进入社旗县境。路线从东田村与西吉湾之间穿过，在后鲁山庄北跨周南高速，设赵和庄枢纽互通，继续向南从小米庄与冯庄之间穿过，在十里井东侧跨S330，设社旗东互通，从鄢庄与温桥之间穿过，在竹园北设社旗服务区，继续向南跨堰河，在楼李岗西跨规划S331，设太和互通，路线沿乡道Y006东侧继续向南，在郭岗南好女王北进入唐河县境。路线经椿树李东，在源潭镇东跨毗河、S530（原X004），跨泌阳河，于胡圈东跨G328（原S335），设唐河东互通，路线继续向南，在杨岗东跨上海—西安高速公路G40，设王庄枢纽互通；经李杨东，下穿宁西铁路，在阚庄东跨G312，设井楼互通，路线继续向南，经小马庄西、在杨沟与桂堂间设唐河服务区，跨规划S334，设祁仪互通；经郭凹西、山坡杨东，跨过丑河、X010和西气东输管道，沿县道X010东侧前行，再次跨丑河，于左家岗西南、湖北刘沟庄北，到达省界即本项目终点与湖北省规划的枣阳市至石首高速公路衔接。路线全长101.856公里。

建设规模

方城至唐河段路基挖土石方总量为2322.3千立方米（不含互通、服务区匝道），路基填土石方总量为11964.2千立方米（不含互通、服务区匝道）；沥青混凝土路面为1735.6千平方米（不含互通、服务区匝道）；全线共设特大桥1153米/1座，大桥4166米/16座（不含互通），中小桥1210.04米/21座（不含互通）；涵洞97道（不含互通、服务区匝道）；互通式立交10座（其中枢纽互通3处），分离式立交53座（不含互通、服务区），天桥10座，通道111道（不含互通、服务区匝道）；服务区2处，监控通讯分中心与养护工区合建1处，养护工区1处，省界收费站及超限站1处，匝道收费站7处。配套建设连接线两处，太和连接线长13.095公里、祁仪连接线长8.049公里。

技术标准

方城至唐河段采用设计速度120公里/小时双向四车道高速公路技术标准。整体式路基宽度27米，标准横断面形式为2×0.75米土路肩+2×3.0米硬路肩（包含右侧路缘带0.5米）+2×2×3.75米行车道+2×0.75米左侧路缘带+3.0米中央分隔带。路面面层采用沥青混凝土路面，路面结构为4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+8厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+36厘米水泥稳定碎石+18厘米水泥稳定碎石。采用公路—Ⅰ级。设计洪水频率：桥涵和路基1/100、特大桥1/300。其他有关标准根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）有关条文执行。