达索航空(法国以飞机制造为主业的企业)

达索航空（Dassault Aviation），是法国的一家设计、开发、生产、销售和协助使用军用和民用飞机，涵盖各种高科技领域的多元化公司，创立于1929年，知名产品包括“幻影2000战斗机”和“阵风”系列战斗机、“猎鹰”民用喷气式飞机。

1930年至1935年，马塞尔·布洛赫萨博集团成为法国第二大飞机制造商。1937年，该司被国有化，其工厂被SNCASO整合。1946年，马塞尔·达索在法国南方第三次建厂造飞机。次年1月，成立马塞尔·达索公司。1945年至1960年，赢得全球航空业领先地位，将飞机出口发展为核心业务。1954年开设电子部门，后研发出空对空导弹红外线寻标头、导航和轰炸模组。1963年，马塞尔·达索设计出法国首款公务喷气机——“神秘20”。1967年，马塞尔·达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司。1986年，塞尔日·达索（Serge Dassault）成为达索飞机制造公司的新总裁。同年7月，阵风战斗机首飞成功。1990年，正式更名为达索航空。2003年，达索航空成为在合作框架下开发的无人空中战斗机技术示范项目欧洲工业总承包商；2008年，收购航空电子设备公司泰雷兹集团（Thales）；2012年，研制的“神经元”无人作战飞行器（UCAV）隐身技术验证机首飞成功；2015年，向卡塔尔和埃及各出售24架“阵风”战斗机；2018年，与泰雷兹集团共同领导项目——人机对话（MNTT），推动军用航空人工智能的发展；2019年，和空中客车公司合作，以支持未来空战系统计划无人机项目；同年3月，全资收购宜捷MRO服务公司，旨在提供机身、航空电子设备和发动机维护；2022年2月，联合空客等欧洲航空企业与欧盟委员会及成员国合作，计划2050年实现欧洲航空业的脱碳；2023年，与欧洲工业和研究合作伙伴共同举办了EICACS项目（欧洲协同空战标准化倡议）的启动会议。2024年2月，达索航空及其子公司达索猎鹰服务（DFS）和ADP集团合作，计划使巴黎勒布尔热机场成为可持续航空的先驱。2024年5月，达索航空发布财报显示，2023年达索航空收入为48亿欧元，净利润为8.86亿欧元，净利润率约为18.5%。

达索航空在全球90多个国家/地区开展业务，共拥有3000多架飞机在服役。该公司曾获得《今日民航IFLY》杂志颁发的2020年公务航空制造商最佳科技创新奖以及获得2023年舒瓦瑟尔战略公司奖等；旗下产品猎鹰 7X、猎鹰 10X等公务机先后获得亚洲航空奖、红点设计大奖等重要奖项。达索航空在《2018世界品牌500强》中，排第470名；在《2023福布斯全球企业2000强》中，排第1117名。

历史沿革

公司前身（1916年-1945年）

1916年，马塞尔·布洛赫（Marcel Bloch）绘制了一个螺旋桨，他称之为“Eclair”，这种螺旋桨被公认为是最好的螺旋桨之一。1918年，马塞尔·布洛赫为完成军械制造部订单，在昂热成立了新公司安如航空（AnjouAeronautique）。

1928年，法国空军部的成立使马塞尔·布洛赫回到航空领域，为了制造飞机，他于1929年创建了马塞尔·布洛赫飞机公司（Marcel Bloch 航空器 Company）。该公司的第一笔订单是法国官方服务部门订购的MB80和MB120飞机，供10名乘客使用。1934年，马塞尔·布洛赫和亨利·波特兹（Henry Potez）签署协议，并于1935年1月，正式收购了Société Aérienne Bordelaise（SAB）公司。

从1930年到1935年6年间，马塞尔·布洛赫创立的马塞尔·布洛赫萨博集团一跃成为法国第二大型运输机制造商。设计生产的MB-174和MB-175以及Dewoitine D-520等战斗机后来被公认为“第二次世界大战”期间最出色的法国战机。

1937年1月，马塞尔·布洛赫飞机公司完全国有化，其工厂被美国国家中国西南航空公司工程学会（SNCASO）整合。尽管工厂被没收，但马塞尔·布洛赫保留了办公室和车间的自由处置权。他提前于1936年12月12日在库尔布瓦创立了马塞尔·布洛赫飞机的匿名公司（SAAMB）。

二战时法国被占领，法国航空工业等于实质解散。马塞尔·布洛赫也于1940年10月，被魁儡政府维希法国关押入狱。至1944年，马塞尔·布洛赫被驱逐出境到布痕瓦尔德集中营，一直关到1945年战争结束。

初期发展（1945年-1965年）

1945年5月到12月，马塞尔·布洛赫清理了SAAMB公司的账户，然后对其进行了重组，合并了在圣克劳德、布洛涅和塔朗斯的工厂。1946年，马塞尔·布洛赫改名马塞尔·达索并在法国南方第三次建厂造飞机。1947年1月，马塞尔·布洛赫公司更名为马塞尔·达索（Marcel Dassault）公司。

1945年至1960年，各种国际冲突的紧张局势导致了航空领域的新发展。在此期间，达索公司赢得了全球领先地位，出口已成为达索的核心业务之一，幻影 III，幻影 F-1和“猎鹰”都在此期间成功出口。马塞尔·达索公司在1954年开设电子部门，该部门的第一个专案是研发机载电子设备，之后研发空空导弹红外线寻标头、导航和轰炸模组。

1963年，马塞尔·达索设计出了第一代公务机“神秘20”（后改称猎鹰20），这也是法国首款公务喷气机。

持续发展期（1965年-2000年）

在1965年至1966年，法国政府释出不少自制装备案，意图扶植本国军工业。达索开始客制军机和商用机。1967年，法国的两家主要军用飞机制造商——马塞尔·达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司。

1972年，达索飞机制造公司与泛美世界航空合资成立猎鹰公务机公司；20世纪80年代，达索收购回泛美股份。

1981年，为开发和营销CATIA，公司成立了达索系统。达索系统是CADCAM领域的先驱，并迅速成为T部门乃至出口销售最前沿的法国出口公司的领先公司之一。1985年，达索飞机制造公司将新型高性能材料用来制作“猎鹰”10号机翼，这是世界上第一架获得碳制机翼认证的飞机。

1986年，马塞尔·达索去世后，达索飞机制造公司董事会于10月29日任命塞尔日·达索（Serge Dassault）为新总裁。同年7月，达索飞机制造公司研制的阵风战斗机首飞成功。

1988年9月，达索飞机制造公司通过内部竞赛的方式确立了“四叶草”公司标志。1990年，达索飞机制造公司（Avions Mareel Dassaalt-Breguet Aviation）更名为“达索航空”公司。自1997年开始，在美国经济增长的推动下，达索航空的公务机销量水平提高，至1999年，“猎鹰”飞机占达索航空销售额的68%和订单的55%。

1998年12月，达索航空同意将其法国政府拥有的军用飞机业务股份移交给法国宇航。之后，法国宇航公司并入欧洲航空防务与元天公司（EADS），达索公司成为EADS控股公司，由马塞尔·达索工业集团和EADS共同所有。

多元发展期（2000年至今）

2003年，达索航空公司成为在合作框架下开发的无人空中战斗机技术示范项目（UCAV-“无人战斗飞机”）欧洲工业总承包商。2004年，达索航空公司收购了法国发行量最大的综合性日报《费加罗报》及《快报》等70多种报刊，组建起费加罗深圳报业集团。

2008年12月，达索航空宣布同意从阿尔卡特·朗讯（Alcatel-朗讯）手中收购航空电子设备公司泰雷兹集团（Thales）公司21%的股权，收购价格15.7亿欧元（约合22.4亿美元）。希望通过这一动作提高其作为飞机电子设备供应商的地位。2012年，达索航空公司研制的“神经元”无人作战飞行器（UCAV）隐身技术验证机在公司飞行试验基地成功完成了首飞。2014年，随着EADS重组，达索航空成为欧洲空中客机集团的控股子公司。

2015年，阵风战斗机第一次找到了法国以外的买家，卡塔尔和埃及各向达索订购了24架战斗机。两国于2015年2月正式签约，当年7月第一批战机就开始交货，埃及成为“阵风”战斗机的第一个国际用户。2016年9月，印度向达索航空订购了36架“阵风”。2017年3月，卡塔尔再向达索航空订购12架“阵风”。

2018年，达索航空公司与法国南部奥弗涅·拉思·阿尔卑斯地区签署了一项协议。支持发展航空航天3D打印（3D打印）的谅解备忘录。合作在阿尔戈纳建造一个为期4年的联合平台。同年，达索航空公司与泰雷兹集团共同领导项目——人机对话（MNTT），推动军用航空人工智能（AI）的发展。同年，达索航空公司还与空中客车公司防务航天公司在未来作战空中系统（FCAS）上联合了各自的优势。这个联网系统将整合新一代战斗机、现有战斗机、无人驾骏飞机、巡航导弹、卫星和监视飞机，以及陆地和海军系统。达索航空公司是新一代战斗机（NGF）的主要承包商。

2019年，达索航空公司和空客公司达成了新的合作协议，以支持未来空战系统计划无人机项目，该机验证阶段从2019年至2021年，计划于2026年首飞。同年3月，达索航空全资收购宜捷MRO服务公司，旨在全球14个地点提供机身、航空电子设备和发动机维护，确保飞机的高效、可靠和安全运行。同年12月30日，法国国防采购局（DGA）订购了Archange机载战略情报计划，其中包括三架配备泰雷兹集团新一代有效载荷CUGE（通用电子战能力）的达索航空猎鹰 8X飞机。

2020年3月3日，达索航空开设了新的在线商店：“The Store”。升级后的商店采用创新设计，航空爱好者只需点击几下即可购买反映达索航空品牌形象和价值的商品。11月23日，达索航空公司和法兰西岛地区共同组织的“2020年巴黎地区工业人工智能挑战赛”拉开帷幕。

2021年1月29日，达索航空董事长兼首席执行官埃里克·特拉皮尔（Eric Trappier）与法国武装部队部长弗洛伦斯·帕利（Florence Parly）签署了一份出售12架阵风战斗机飞机的合同。5月4日，埃及军方发表声明说，埃及军方日前与法国飞机制造商达索公司签署协议，埃及将从这家公司采购30架阵风战斗机。7月21日，埃里克·特拉皮尔在伊斯特尔的达索航空飞行测试中心主持了希腊空军（HAF）首架阵风交付仪式，希腊国防部长尼古拉斯·帕纳吉奥托普洛斯先生出席了仪式。9月21日，达索航空在其位于波尔多梅里尼亚克（法国新阿基坦大区）的工厂举行了新大楼的落成典礼，该大楼将为公司的民用和国防活动提供设计、开发和售后支持团队。

2022年1月19日，6架法国阵风战斗机飞抵希腊首都雅典以北的一个空军基地，正式交付希腊空军。希腊是欧盟国家中首个购买法国达索航空“阵风”战机的国家。同年2月4日，达索航空与空中客车公司、法国航空荷兰皇家航空公司、ATR、ADP集团、赛峰集团和泰雷兹集团等欧洲航空企业对欧盟委员会及成员国合作，争取到2050年实现欧洲航空业的脱碳。4月19日，达索航空收到了阿拉伯联合酋长国购买80架阵风战斗机合同的第一笔首付款，该合同是于2021年12月3日在法兰西共和国总统埃马纽埃尔·马克龙和阿布扎比王储谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬的见证下签署的。6月8日，达索公司持续推迟达成协议，使新一代战斗机项目的服役时间至少推迟十年。9月23日，达索航空为其Seclin工厂（北省）的扩建举行了落成典礼。

2023年2月，达索航空在其圣克劳德总部（法国）与欧洲工业和研究合作伙伴共同举办了EICACS项目（欧洲协同空战标准化倡议）的启动会议。6月20日，达索航空与达索系统在巴黎中国国际航空航天博览会上宣布合作，为主要国防项目带来最高级别的云安全、主权和协作。11月10日，达索航空参加了迪拜航展，截至2023年，达索航空已与阿拉伯联合酋长国合作50周年。12月4日，达索航空的猎鹰 6X飞机于11月30日投入使用。同年，达索航空收到的订单总额达385亿欧元（211架阵风战斗机和84架“猎鹰”公务机），较上年增长10%。

2024年，达索航空收到为法军制造42架“阵风”战机的订单，要在2030年前交付。印度也确认采购第二批18架战斗机的订单。达索航空预计在2024年制造20架“阵风”和35架“猎鹰”。同年2月1日，达索航空及其子公司达索猎鹰服务（DFS）和ADP集团合作，计划使巴黎勒布尔热机场成为可持续航空的先驱。

机构治理

管理层

参考资料

股权结构

参考资料

下属公司

公司业务

达索航空是一家设计、开发、生产、销售和协助使用军用和民用飞机的多元化公司，经营涵盖高科技军事及民用航空领域，为客户提供有关航空航天、电子、信息技术、电脑模拟、通信与工业类产品及服务。在全球90多个国家/地区开展业务，共拥有3000多架飞机在服役。

军用飞机部门

设计和制造先进的多用途战斗机阵风（Rafale），该机种被法国空军和海军广泛使用，并面向国际市场出口。参与设计了nEUROn无人机项目，这是一个由欧洲多家公司共同合作的项目。

商务喷气机部门

设计并制造猎鹰（Falcon）系列商务喷气机，因其优秀的操纵特性、高度的操作灵活性、较低的燃油消耗和创新解决方案而备受赞誉。提供特别定制的猎鹰飞机型号，以满足海上监视、情报搜集和医疗撤离等特殊任务需求。

维护和售后服务部门

达索航空在法国的勒布尔热和梅里尼亚克等地设有子公司Dassault Falcon Service（DFS），负责猎鹰系列飞机的售后维修服务。DFS之前还在俄罗斯莫斯科伏努科沃机场提供过服务，现在停止了在此地的运作，并且开展公共客运运输服务，包括租借和管理猎鹰飞机。DFS拥有位于法国的Falcon Training Center一半的股权，提供猎鹰飞机相关的飞行员培训服务。

国际业务拓展和子公司

在巴西设有Dassault Falcon Jet Do Brasil Ltda，从事航空服务和维护业务。在美国设立Dassault Falcon Jet Leasing LLC，负责猎鹰飞机的融资结构。拥有一系列全资或控股子公司，如Dassault Aviation Business Services（原TAG Maintenance Services），分布在日内瓦和葡萄牙、英国等地，从事航空维护服务。通过Dassault Falcon Business Services China和Dassault Falcon Asia Pacific等分支机构提供服务。

零部件制造和技术研发

在印度与Reliance合资成立了Dassault Reliance Aerospace Limited，负责军事和民用飞机结构件及组件的组装和生产。与Thales集团保持着密切的关系，后者在航空、航天、防务和安全市场领域有着广泛的技术应用。

模拟设备和培训工具

子公司Sogitec Industries负责设计、生产和分销模拟训练工具。

物流和供应链管理

监控和优化物流平台，例如新的Cestas平台引入电动卡车以降低碳排放。

主要产品

达索航空生产了“幻影2000战斗机”阵风战斗机“超军旗”“大西洋”等著名军用飞机以及“猎鹰”系列等高级民用行政机。

军用飞机

“阵风”系列

阵风战斗机是公司为满足法国海军和空军的需要，研制和发展的双发多用途超声速战斗机，该机共有三种型号：单座空军配“阵风”C、双座空军型“阵风”B和单座海军型“阵风”M。截至2018年12月31日，“阵风”已交付法国152架（共订购180架），预计2019-2023年的军费开支法案将增加第五批30架飞机。阵风战斗机目前记录共飞行了27万h，其中在役飞机飞行时间4300，已经成为世界上最有经验的战斗机之一。新的型号“阵风”F3-R于2019年投人使用，其特点包括“流星”空空导弹、塔利奥斯激光指定品舱和AASM导弹的新版本。新型号“阵风”F4将于2024年确定，一些功能在2022年完成。

“幻影”系列

达索航空的幻影战斗机家族是应法国政府在1952年提出的要求研制的。“幻影2000战斗机”家族从“幻影”Ⅲ开始，既有幻影 5、以及幻影 2000、幻影 4000等著名的无尾三角翼飞机战斗机，也有幻影一级方程式锦标赛这种常规气动布局的战斗机，甚至还出现了幻影 W这种看似战斗机的战略轰炸机。2018年，法国幻影 2000D的升级工作还在继续进行。2018年6月，幻影 2000N在法国部队服役30年后退役。

民用飞机

20世纪60年代，达索航空开始进入喷气式公务机领域，研制生产“猎鹰”（曾译为“隼”）公务机产品系列。达索“猎鹰”喷气机公司是法国达索航空公司在美国的全资子公司，负责为美洲、亚洲和太平洋市场推广和营销公务机，公司总部设在新泽西州的Telemom。工业活动集中在阿肯色州的小石威。自从1953年推出第一架猎鹰 20以来，达索航空共生产6种公务机，从双发3350n mile的大型猎鹰 2000S到旗舰产品——三发6450n mie的超远程猎鹰 8X。2018年底，“猎鹰”系列在全球90个国家和地区有超过2100架“猎鹰”在服役，总计飞行时间超过1600万小时。

截至2019年，达索航空已向全球出售了超过2500架猎鹰公务机。从舒适的猎鹰2000EX喷气式飞机系列、客舱宽敞的大型公务机猎鹰900系列到远程公务机猎鹰7X和超远程猎鹰8X，其公务机机型拥有较好的飞行性能，提供在更小机场及更恶劣条件下安全飞行的保障。截至2021年，“猎鹰”公务机系列包括猎鹰 2000DX、2000LX以及猎鹰 900DX、900LX和猎鹰 7X、8X等型号，它们都位于高端市场。猎鹰 8X，猎鹰 900LX和其他顶级“猎鹰”系列（包括“猎鹰”2000系列），都配备了先进的系统，可大大高飞机的性能及安全性。

无人飞机

达索航空公司于1999年启动了LOCIDUC（无人作战飞机研发）计划，计划共分成三个阶段。第一阶段着重研究隐身问题。AVE-D（起飞重量只有60kg）在2000年7月首飞，是欧洲第一架隐身UAV。第二阶段着重研究飞控稳定问题。AVE-C（起飞重量500kg）在2004年9月首飞。第三阶段着重研究综合性能和有人或无人机的协同及武器投放问题，神经元无人机（nEaron）2005年在巴黎中国国际航空航天博览会展出全尺寸模型。因资金问题，2006年达索航空公司与瑞典萨伯、意大利阿莱尼亚、西班牙CASA、瑞士BUAG、希腊EAB等公司合作研发，达索航察公司主委负责总体规划、飞控、总装和法国部分试飞。

经营状况

2019年2月28日，达索航空发布2018年财报，报告指出，2018年度该司业绩满足各项经营指标，运行良好。其中，销售总额达51亿欧元（约58亿美元），同比增长4.3%；利润达6.69亿欧元，同比大幅增长近90%。此外，该司销售额增加受益于军品业务的良好表现。财报还指出，该司军品销售额达25亿欧元，同比增长近1/3，其中，在本土的军品销售额超10亿欧元，创近五年来最高。相比之下，在民品销售领域同比下降，其中，该司的“猎鹰”商务机销售额为26亿欧元，低于2017年30亿欧元规模，同比下降13.3%。达索航空在2020年的收入的为55亿欧元。

2021年7月22日，达索航空公布了其2021年上半年业绩情况。2021年上半年，达索共获得25架“猎鹰”飞机订单，18架阵风战斗机订单（6架来自希腊，12架来自法国）。

2023年3月，达索航空预计2023年净销售额超过48亿欧元（51.9亿美元），全年订单额超过82.5亿欧元（89亿美元）。

达索航空2023年订单量较2022年略有减少。截至2023年12月31日，共积压了超过200架“阵风”和84架“猎鹰”。积压订单金额达385亿欧元（416亿美元），使得该公司的订单出货同比2023年增长至1.72。该公司未来计划包括增加“猎鹰”6X的产量、开发“猎鹰”10X，并预计2024年收入将增至60亿欧元。

2024年5月，达索航空发布的2023年财报显示，2023年达索航空收入为48亿欧元，净利润为8.86亿欧元（2022年为8.3亿欧元），净利润率约为18.5%（2022年为12%）。

企业文化

标志

达索航空的标志包括一个空气动力学的“三角形”图案，因“三角形”在无线电代码中有表示字母D的意思，而字母D为“达索”英文首字母。“三角形”内的四叶草作为运气元素，寓意为创始人马塞尔·达索（Marcel Dassault）的护身符。三角形向外开放，象征着对新想法和合作的接受。

图片来源

核心价值观

热情、创新、卓越、承诺

持续发展观

卓越的技术和创新；对航空的热情；快速战略决策；面对变化的适应能力；实现目标的决心；高效管理和竞争力；以及旨在吸引和留住顶尖人才的人力资源政策。

战略使命

通过提供军用飞机以及相关支持，在法国国防中发挥关键作用。掌握高性能可靠空战系统的设计和管理方面的战略专业知识。在应对战争时，战斗机及其作战系统能够起到保卫及威慑作用。达索航空制造的常规作战武器的出口是法国政府的专属特权，并受到严格的监管与制约。

社会责任

抗击疫情

2020年4月5日，为了应对与COVID-19相关的健康危机，达索航空向法国国防部提供了两架猎鹰公务机，旨在为民用冠状病毒控制活动提供后勤和医疗支持。它将一支由26名医生和其他医务人员组成的团队从布列塔尼的布列斯特带回了巴黎，该团队陪同COVID-19患者乘坐特殊的医疗列车前往布雷斯特。

人才培养

2023年，达索航空招聘了约2000名新员工，其中包括200多名学徒。招聘后，对新员工进行严格入职培训流程，例如，组织Envol培训日和参与达索航空军事学院学习，以及加强技能发展和培训计划。同时，达索航空致力于促进女性员工的职业发展。与Elles bougent和AirEmploi协会合作，协助女中学生的科学和技术职业发展。