P-70是一款夜间战斗机，由英国在1940年接收的道格拉斯“波士顿”强击轰炸机（A-20）改装而来。该机的良好机动性能使其成为夜间战斗机的理想选择。
飞机简介
“波士顿”飞机的续航力和前三点起落架，使它立即成为比大多数飞机要安全些的夜间飞机，而且封闭了机头的座舱，并装上12挺7.62毫米机枪，以及增加排气吸收器和涂上了黑漆，它便成了“浩劫”夜间战斗机。
其他的“浩劫”飞机用作夜间“入侵者”，它们企图在敌机驻在机场上空伏击敌人的战略轰炸机。另外还有一种改型是1942年的“涡轮灯”（Turbinlite）飞机，36架“浩劫”飞机都装上一盏1，400安培的探照灯，它在“浩劫”飞机接近其机载截击雷达的最小距离后使用。一束锥角为30度的光，在1.61公里距离上，照亮宽137米的范围，从而使协同作战的普通战斗机能向目标射击。这盏大功率的灯泡装在直径为0.915米的装甲玻璃罩后面，并由炸弹舱内的重一吨的电瓶供电。
在英国皇家空军取得经验后，当第一台试验型麻省理工学院的机载雷达在1941年9月准备安装时，陆军转向道格拉斯飞机公司就并不值得惊奇了。60架A-20型被计划作为高空强击战略轰炸机，但是涡轮增压发动机的交货延期了，而且低空作战看来已是轻型轰炸机的惯例。其中一架在机头装了雷达，在炸弹舱下的炮架上装了共带240发炮弹的4门20毫米航空机炮，于是便称为XP-70，装R-2600-7“旋风”发动机。
日本突然袭击时，“浩劫”飞机是唯一可用的夜间战斗机，于是，当附加的雷达可用时，剩下的59架A-20飞机于1942年4月至9月间作为P-70交付使用了。P-70飞机使用两台1，600马力R-2600-11“旋风”发动机，增加了内部防护装置。等待装备P-61飞机的夜间战斗机部队，在1943年依靠额外的“破坏者”飞机训练飞行员。这些飞机包括装6挺12.7毫米机头机关枪的39架A-20C和65架A-20G，编号为P-70A；而105架装成夜间教练机的A-20G飞机，则编号为P-70B。
P-70飞机用于太平洋各战区，但不幸的是日本战略轰炸机往往从7，620米的高度进行攻击，而这个高度是这样改型的强击轰炸机难以达到的。在它们的飞行员焦急地等待P-61“黑寡妇”飞机的同时，地中海的其他陆军夜间战斗机部队，在整个1943年中，都使用英国的“美丽战士”VI飞机。
飞机性能
道格拉斯P-70
莱特R-2600-11，1，600马力（起飞）1，275马力（高度3，660米）
翼展18.7米，全长14.5米，全高4.36米
翼面积43.1平方米
实重7，270公斤，总重9，650公斤，载油量2，270公斤
最大速度529公里/小时（高度4，270米）
巡航速度435公里/小时，着陆速度156公里/小时，实用升限8，610米，爬升率3，660米/8分，航程1.710公里（正常）2，350公里（最大）
作战经历
P-70飞机在第二次世界大战期间被广泛部署于多个战区，包括太平洋战争等。然而，其实际作战效果并不理想。由于飞行性能和雷达探测能力的双重限制，P-70在夜间作战中难以有效拦截敌机，多次出现雷达捕捉到目标却无法击落的情况。尽管如此，P-70仍在一定程度上缓解了盟军夜间防空的压力，为最终的胜利做出了贡献。
此外，P-70还被用于执行夜间对地攻击任务。尽管其机动性不佳，但凭借其较强的火力配置和一定的载弹量，P-70在夜间对地攻击中仍具有一定的威力。
参考资料
P-70.militaryfactory.2024-08-24
美国陆军夜间战斗机部队作战全记录.百家号.2024-08-24