骏铃是江淮轻型卡车的基础车型，也是江淮轻卡的中坚力量，定位于中短途城际物流市场。
基本内容
江淮汽车轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江汽集团发展壮大的基石。自1968年第一辆江汽集团2.5吨卡车诞生以来，江淮轻卡经过了40多年的发展，累计销量超过百万辆，几乎每一代江淮轻卡都代表了当时国内轻卡发展的最新方向。2010年12月，代表中国轻卡最高水准的江淮第四代轻卡帅铃Ⅲ下线，标志着江淮轻卡步入后百万辆时代。骏铃是江淮铃系列中其主打产品之一，现广东省地区主力产品.2002年，为了适应个体经济的发展，江淮轻型卡车适时推出了骏铃中体轻卡，主攻中短途城际物流市场。江淮骏铃作为江淮轻卡的王牌产品之一，是行业内率先在两吨轻卡上配备了气制动技术的车型，加上更适合当时物流市场需求的中体车身设计，骏铃迅速获得了用户的认可，当年江淮轻卡销量就实现了近80%的增长。
车型参数
基本信息
公告型号：HFC1043P91K5C2
类型：轻型载货车
驱动形式：4X2
轴距：3308mm
车身长度：5.995米
车身宽度：2.196米
车身高度：2.28米
轮距：前轮距：1665，后轮距：1525mmmm
整车重量：2.5吨
额定载重：1.79吨
最大总质量：4.485吨
最高车速：95KM/h
产地：安徽合肥
备注：
货箱参数
货箱长度：4.18米
货箱(斗)宽度：2.06米
货箱(斗)高度：0.4米
货箱形式：栏板式
发动机：江淮汽车HFC4DA1-2C
汽缸数：4
燃料种类：柴油
排量：2.771L
排放标准：国四/欧四
最大输出功率：88KW
扭矩：250N·m
最大马力：120马力
最大扭矩转速：1800-2800RPM
额定转速：3600RPM
驾驶室参数
准乘人数：3人
座位排数：单排
变速箱：六安LC5T28
前进档位：5
倒档档位数：1
轮胎
轮胎数：6个
轮胎规格：7.00R16
油箱
油箱容量：90L
底盘
后桥描述：0kg
后桥速比：6.142
弹簧片数：12/8+6
卓越品质
近日，“2010年全国质量奖”评选结果揭晓，江汽集团Inc.在58家申报企业中脱颖而出成功获奖，成为中国自主汽车品牌唯一一家获此大奖的企业。
中国为表彰在质量管理方面取得突出成效的企业，于2001年创立全国质量奖，是我国质量领域的最高奖项，在评审中坚持“高标准、少而精”和“优中选优”的原则，截至2010年，共评选出82家获奖企业，作为自主汽车品牌，江汽集团是第一家。
客车底盘产销量连续15年保持国内第一，轻卡出口连续10年稳居行业第一，海外市场覆盖世界近90个国家和地区，主要经济指标连续19年保持40%以上的复合增长速度，江汽集团股份公司创造了令业界咋舌的“江汽集团现象”。前不久，江汽集团公布前三季度业绩的预增公告显示，2010年前三季度，公司销售近34万台，2010年40万台全年目标指日可待。同时预计利润同比增长超过220%。
目前，江淮汽车已形成了覆盖世界六大区域、辐射近90个国家和地区的海外市场布局，江淮轻卡出口销量已连续十年居全国第一，并因其卓越品质率先在轻卡行业获得国家“出口免验”金牌通行证，乘用车全系列产品出口也呈现出强劲的发展势头。
骏铃Ⅱ
五月初，江汽集团全新一代轻型卡车骏铃II在全国上市，该产品是在江淮骏铃产品的配置全面创新升级后推出的一款产品。
这款产品是目前国内2吨级的产品中的中高档产品，其最大卖点是采用了江汽集团于去年推出的全新豪特(HUT)808驾驶室。这款车在老款骏铃的基础上对外观设计、车门锁、保险杠、前面罩、洗涤器、雨刮器等多处进行了改进，使整车外观更显流线型和时尚感，内饰设计更加符合人机工程学，使设计更加人性化。外宽1999mm的驾驶室可以并排乘坐3人，是同类产品中最宽敞的驾驶室，具有相当的竞争优势。驾驶室独创的三点式锁止翻转机构，可轻便前翻；车门可按照30°、60°、90°开启，方便开启的个性需求；而前后开启的天窗设计则保证了可以随时进行空气调节，保证了驾驶室的空气质量，降低驾驶室疲劳带来的各种隐患。
骏铃II产品是在原来骏铃产品的基础上配置换代升级后的一款自主创新的产品。作为江汽集团进入轻卡行业第二年就推出的主力车型，由于目标市场定位非常明确，骏铃的发展势头一直非常迅猛，在市场上占有很大的份额，销量连年快速增长，其单品产销量达到年3万台。即使在近几年轻卡产品纷纷更新换代，市场竞争进一步加剧的情况下，骏铃仍旧依靠其长期以来建立的品牌稳定性占据着主导地位。江淮稳居行业前三甲的位置，骏铃轻卡功不可没。骏铃II产品的推出将进一步的增强江淮轻型卡车在2吨市场的竞争力。
江淮轻卡事业部负责人称该产品符合国家现行的各项法规标准，保证了消费者轻松上路，无后顾之忧。在技术层面上，这款产品前后安装了减震器，稳定性很高，油箱也进行了调整，加大的油箱保证了运输效率的提高，24伏的汽车电瓶配合96马力的发动机，保证了动力的强劲。在安全性方面，车厢两侧以及后部都配置了安全防护栏，同时驾驶室的钢架结构也采用了机器人焊接，焊接点均匀牢固，是同类产品中最安全的驾驶室。
江汽集团公司长期以来一直致力于国内商用车基地的打造，而其对于商用车的研究也在行业中领先一步。去年，江汽集团率先提出了“轿车化轻卡”的概念，首次将舒适性标准引入商用车领域。
经过大量的市场调查及与消费终端的深入沟通，江淮汽车发现，目前在国内轻卡产品中，动力性和承载力已经逐渐接近甚至领先国际水平。但是国内产品普遍存在的问题就是普遍忽视了对驾驶员的人文关怀。随着消费水平的逐步提高，用户对商用车的舒适性能有了新的需求。
针对这种情况，江汽集团推出了全新的换代驾驶室——豪特(HUT)808驾驶室，以此为契机，对其中体骏铃、宽体威铃和帅铃等产品进行了全面的升级换代。豪特808驾驶室全面的诠释了江汽集团人以人为本的不懈追求，其轿车化的宽敞内室，强大的实用功能组合，世界级水准的安全性能，使驾乘者充分感到心随所愿，舒适惬意。
随着市场竞争的加剧，产品的生命周期正在不断缩短。不断的推陈出新，生产适合市场、贴金需求的新产品是企业实现可持续发展的利器。
近两年，轻卡行业的竞争进一步加剧，在骏铃所处的2吨级市场区间，也不再是骏铃那样一枝独秀的局面，福田、东风去年双双推出奥铃捷运和东风金霸冲击这一市场。专家表示，在目前的行业竞争中，产品的同质化现象越来越严重，如何处理好产品的技术细节问题，将成为未来产品研发的重要课题，而类似于江淮汽车在细节优化方面做出的努力，是非常值得其它同行业者学习的。在同样的配置下，如何将产品的协调性能、匹配性能达到最佳状态，将成为未来品质竞争的焦点之一。但就目前的市场情况来看，金霸以及捷运对江淮市场的冲击都不会太大，但是伴随江淮新的中体车产品的上市，中体车市场的竞争无疑将进一步的激化。
今年一季度，轻卡行业持续增长，增长率为13.08%，成为载货车增长的重要支柱。累计产销237148辆和224319辆，成为春季车市的重要亮点，而欧马可以及江淮骏铃II等新产品的上市，对于轻卡行业无疑将是又一重要的刺激，对今年的轻卡行业也将带来重要的影响。