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敖德萨港

敖德萨港

敖德萨港（英文名：The Port of 敖德萨，乌克兰语：Одеський морський порт），位于黑海沿岸的浅凹处，是乌克兰的主要港口之一，为乌克兰最大且唯一的深水港。敖德萨港的码头线超过10公里，共有56个泊位，面积141公顷，最大水深可达14米，拥有超过5000万吨的吞吐量。

14世纪，鞑靼人在敖德萨建立了卡吉贝伊要塞。后来，这座要塞先后归属于立陶宛、波兰，并于1480年被土耳其占领。1789年，俄罗斯攻占了这座要塞，1792年，敖德萨领土割让给俄罗斯，并于1793年建设完成了一座新的要塞，1794年，敖德萨增加了一个海军基地和商业码头。1795年，港口正式命名为敖德萨，以纪念古希腊的奥德索斯。19世纪，敖德萨港迅速发展。在1866年铁路通车后，敖德萨港成为俄罗斯第二大港口。敖德萨港在1905年俄国革命中发挥了重要作用，也是《波将金号》电影的拍摄地。第二次世界大战期间，敖德萨港遭受了德军和罗马尼亚军队的严重破坏。

敖德萨港是乌克兰的主要港口，拥有设备齐全的码头和船舶修理厂。乌克兰约70%的进出口贸易通过海运进行，其中65%通过敖德萨港进行，敖德萨港将乌克兰经济与全球经济联系起来。2021年，敖德萨港的货物转运量为2256万吨，为2020年同期的96.6%。其中，港口出口货物的转运量下降了9.3%，降至1530万吨，过境货物下降了8.3%，降至103万吨，沿海航运下降了27.0%，降至146.64万吨。进口货物的转运量增长了17.4%，达到609万吨。

历史沿革

尽管古代时期敖德萨曾有人类定居，但现代城市的历史始于14世纪，当时鞑靼人建立了要塞卡吉贝伊。此后，这座要塞先后归属于立陶宛波兰，并于1480年被奥斯曼帝国占领。1789年，俄罗斯军队攻占了这座要塞，并在1792年将其领土割让给俄罗斯。在1792至1793年间，俄罗斯建造了一座新的要塞，并在1794年建立了海军基地和商业码头。1795年，新的港口被命名为敖德萨（Odesa），以纪念古希腊殖民地奥德索斯（Odessos），据信奥德索斯的遗址就在附近。

19世纪，敖德萨的增长迅速，特别是在1866年铁路通车后。敖德萨成为俄罗斯仅次于圣彼得堡的第二大重要港口，粮食成为其主要出口商品。该市是1905年俄罗斯革命的主要中心之一，也是“波将金号”兵变的发生地。谢尔盖·爱森斯坦的经典电影《战舰波将金》便是在1925年于此地拍摄。第二次世界大战期间，敖德萨在面对德军和罗马尼亚军队的长期围攻和失败的防御中遭受了严重的破坏。2022年2月，受俄乌局势影响，乌克兰当局关闭了敖德萨港。

位置境域

地理位置

敖德萨是乌克兰西南部海港，地理位置位于46°30N、30°45'E，位于黑海沿岸的浅凹处，距德涅斯特河河口以北约31公里，距乌克兰首都基辅以南约443公里。它是乌克兰最大且唯一的深水港。

气候

敖德萨港冬季结冰，冰期不长，冰也不厚，一般情况下仅达6吋。据资料记载1911年2月中旬一次大冰冻，冰厚达3尺，把6条船冻在港内。敖德萨港是个虽结冰而不封冻的港口，终年可用。冬天结冰时拖轮协助来往船舶破冰进出港。每年大约有30天左右使用破冰船破冰。

三、四月份是这里的雾季，有时还下雨，天色昏黄，在锚地看不清港口，雾有时全天不消。进入五月份，天气晴朗，逐渐转暖。

锚地经常有5~6级风，有时达7级，但因周围三面有山，所以锚地波浪不大。

硬件设施

敖德萨港是乌克兰的主要港口，拥有设备齐全的码头和船舶修理厂。敖德萨是渔船舰队的基地，也是乌克兰海军的主要作战中心。港的铁路交通通达乌克兰、摩尔多瓦和罗马尼亚的各个地区。乌克兰约70%的进出口贸易通过海运进行，其中65%通过敖德萨港进行。它将乌克兰经济与全球经济联系起来。该港口与国家西伯利亚铁路相连，可快速将货物从海路转运到陆路，并在乌克兰境内进一步运输。敖德萨港是乌克兰谷物进入国际市场最重要的出发点之一，为乌克兰带来了可观的收入。2021年，乌克兰是世界第四大谷物出口国。该港还拥有一个储存能力为2500万吨的石油和天然气码头。

敖德萨港的码头线超过10公里，共有56个泊位，面积141公顷，最大水深可达14米，拥有超过5000万吨的吞吐量。海港通过“敖德萨港口”铁路车站提供服务，总长度为21.5公里的铁路连接线，并通过一条长6.2公里的立交桥与城市道路连接，这样可以减少驶向海港的车辆对城市道路的负担。此外，港区内有8个干货处理和转运设施，此外还有旅客综合设施、石油码头和两个集装箱码头，专门用于植物油和工业油的转运，还设有专门的泊位用于接纳滚装船（ro-ro船）和粮食货物的转运。在检疫码头区域内设有自由（特殊）经济区“波尔图足球俱乐部弗兰科”（Porto-Franco）。

运营情况

在2021年，敖德萨港的货物转运量为2256万吨，为2020年同期的96.6%。其中，港口出口货物的转运量下降了9.3%，降至1530万吨，过境货物下降了8.3%，降至103万吨，沿海航运下降了27.0%，降至146.64万吨。进口货物的转运量增长了17.4%，达到609万吨。

敖德萨港的液体货物的转运量增加了47.1%，达到260万吨。石油产品的处理量增长了139.2%，达到73.795万吨，化学品增长了21.8%，达到7.401万吨，原油增长了28.0%，达到149万吨，油脂增长了26.4%，达到13.775万吨。

敖德萨港的散货的转运量减少了4.6%，降至730万吨。矿石的处理量增加了21.1%，达到18.15万吨，建筑材料增长了89.4%，达到29.162万吨。粮食的转运量减少了10.2%，降至583万吨。

敖德萨港的箱货转运量减少了9.2%，降至1268万吨。特别是黑色金属的转运量减少了16.9%，降至493万吨，钢铁产品减少了18.3%，降至423万吨，食品货物减少了12.1%，降至3.054万吨，生铁减少了10.2%，降至68.046万吨。汽车和农业机械的转运量为1.73万吨。

此外，敖德萨港的集装箱的转运量按重量计算减少了2.3%，降至757万吨。集装箱吞吐量增长了3.0%，达到671,532标准箱（TEU），占乌克兰集装箱吞吐量的65.67%。其他箱货转运量为14.613万吨，下降了36.4%。

2021年，敖德萨港的进港船只数量为1,310艘，其中12月为130艘。

参考资料

The strategic importance of the port of Odessa.russianstudiesromania.2025-03-08

Одеський морський порт.morhoz.2025-03-08

Odessa-Ukraine.britannica.2025-03-08

odesa.odesa.2025-03-08

俄乌局势变幻：敖德萨港关闭、多家船公司暂停订舱、中欧班列部分线路受扰.微信公众号.2025-03-08