深圳地铁2号线(深圳地铁线路)

深圳地铁2号线（Shenzhen Metro Line 2），又称深圳地铁2号线东延线，是中国广东省深圳市第三条建成运营的地铁线路，由深圳市地铁集团有限公司运营管理。深圳地铁2号线东起盐田路站，西至赤湾站，于2006年12月23日开工建设，2010年12月28日开通试运营一期工程（世界之窗站至赤湾站），2011年6月28日开通运营二期工程（世界之窗站至新秀站），2020年10月28日三期（莲塘口岸站至盐田路站）开通，与深圳地铁8号线一期（梧桐山南站至盐田路站）贯通运营。其标志色为橙色。

深圳地铁2号线呈S形向东-西南走向，贯穿深圳市发展主轴，西起南山区赤湾站，途经福田区，东至罗湖区莲塘站，形成深圳特区内第二条东西向客运主通道。截至2021年1月，深圳地铁2号线全长51.93千米，均为地下线；共设32座车站，均为地下车站，列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。票价采用里程分段计价，起步首4千米2元。

深圳地铁2号线沿线景点有赤湾天后宫、海上世界、世界之窗、仙湖植物园、梧桐山等。根据2023年4月客流数据显示，深圳地铁2/8号线工作日日均客运量达66.8万人次，其中早高峰黄贝岭村往湖贝方向最大断面客流达2.9万人次，工作日高峰通勤客流较大。

建设历程

1999年4月，中国政府批准《深圳地铁一期工程可行性研究报告》，同时批准深圳地铁开工建设，一期工程包括一号线的罗湖区至香蜜湖段和四号线皇岗至少年宫段，全长14.825千米。

2006年12月23日，深圳地铁2号线试验段工程开工典礼在世界之窗站工地举行。

2007年8月22日，深圳地铁2号线土建6标举行开工典礼，标志着2号线首期段全段开工。12月19日，深圳地铁2号线东延段2221标举行开工仪式，标志着东延段正式开工。

2014年7月31日，深圳地铁2号线全线覆盖免费WIFI。11月6日，深圳地铁2号线全线覆盖移动4G。

2015年12月28日，深圳地铁2号线三期8号线一期主体工程项目开工。

2016年2月25日，深圳地铁2号线开往赤湾方向的列车在超高峰时段（07:36-08:32）行车间隔由5分钟压缩至4分钟。

2018年4月10日，深圳地铁2号线轨道交通建设技术创新与实践荣获广东省科学技术奖励重大工程类二等奖。

2018年10月30日，深圳地铁2号线最小行车间隔由3分15秒压缩至3分钟，早高峰将实施大小交路，开行新秀站至湾厦站的区间车，各站的首班车也将分别提早5至15分钟，新秀往赤湾方向末班车将延长8分钟，于23时08分自新秀站开出。

2020年4月9日，深圳地铁官方微博发布消息称，受施工影响，地铁2号线福田站至新秀站区间临时停运，赤湾至福田站双方向维持运行，行车间隔预计较平日有所加大。据了解，因地铁14线施工下穿既有地铁2号线岗厦村至华强北电子市场区间，遇地质突变，加之连日阴雨，为确保既有线安全，需对2号线岗厦北至华强北临时进行加固处理，受此影响，2号线福田区站到新秀站区间临时停运，并启用公交接驳。。

2020年10月28日，被深圳市市民誉为“山海专列”的深圳地铁8号线一期开通初期运营。同时开通的还有深圳地铁2号线三期。

线路站点

车站列表

截至2019年1月，深圳地铁2号线共有29个站点，其中市内地铁换乘站9站。

车站命名

线路走向

深圳地铁2号线西起南山区赤湾站，途经蛇口片区、南山中心区、下穿欢乐谷、华侨城集团有限公司、安托山后沿侨香路行进，沿莲花路、新洲路至深南大道东行，经福田中心区、中心公园、华强北片区，从荔枝公园转入深南路，设大剧院站、湖贝站、黄贝岭站，绕过新秀立交，止于罗湖区新秀站。

运营情况

运营时刻

客运流量

2018年7月20日，深圳地铁2号线全天运送旅客66.8万人次。

设备设施

车辆设施

深圳地铁2号线每列车采用6辆编组，车体为铝合金整体焊接式鼓形车体，运行速度为80千米/小时，车辆设计寿命为30年。列车采用了牵引传动系统及TCMS（列车控制系统）产品，制动方系统采用了EP2002控制单元；在内装结构上，安装了无BOBBIN的顶板整体吊挂模块、挡风板整体安装模块及中间端墙模块和司机台墙板一体模块；深圳地铁2号线车辆侧墙内装墙板采用整块铝板压膜成形工艺，采用陶瓷喷涂工艺，墙板采用陶瓷喷涂后能够保证车辆防火性能更好；采用高亮度LED客室照明系统，较之普通照明系统具有寿命长、光效高、无辐射、低功耗等优势，有效节约电能，实现了中国国内地铁车照明系统的升级换代。

运行设备

深圳地铁2号线工程信号采用基于无线通信的列车控制系统，即CBTC移动闭塞系统。保障列车能以较高的速度和较小的间隔追踪运行，提高运营效率。同时，信号系统也支持非CBTC列车和CBTC列车同时在线上混跑，提高系统的可用性。

主要工程

深圳地铁2号线工程环境条件复杂，沿线工程地质岩层起伏较大、地层软硬不均（既穿越了淤泥软弱地层，也穿越了微风化花岗石层），穿越填海区长度达7千米以上，8次下穿既有运营地铁的线路，是国内目前在填海区下穿最长、实施难度最大的地铁线路。

深圳地铁2号线三期的项目有通讯光缆数十万米，排水管管道近万米，电力管线一万五千余米，燃气管道千余米需要在不到一年的时间内全部完成迁改，为主体施工创造工作面。

文化特色

• 特色车站

所获荣誉

建设规划

• 东延线

深圳地铁2号线三期工程西起已运营深圳地铁2号线终点新秀站，终点设于莲塘站，是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线，线路长3.9公里，设莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站，全线为地下线路。建设期为2015-2020年。2015年12月28日，深圳地铁2号线东延线开工建设。深圳市地铁2号线三期工程的主体结构预计于2019年3月份全部完工，预计在2020年底，深圳地铁2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸，同时接驳前往盐田的8号线。