广忠黔铁路（成遂广忠黔客专高铁）是中国广安市与贵州省黔南布依族苗族自治州之间的一条高速铁路。该铁路的规划和建设得到了广安市代表团在2020年5月提交给全国人大的建议的支持。广安市人大常委会副秘书长邓林表示，这一建议的通过标志着原来的“广忠黔铁路”被调整为成遂广忠黔客专高铁的区间段。这条铁路是中国“一带一路”倡议的重要组成部分，将成为川中地区通往中南部地区和渝东南地区最快捷、最经济的通道之一。该铁路的建成将有助于广安市成为铁路交通枢纽，促进该地区的经济社会发展。
基本概况
2009年垫利高速公路垫江——忠县——石柱土家族自治县全线通车，高速公路两头分别连通广安市和湖北省恩施土家族苗族自治州利川市，这一高速公路使得成都市至上海市东西两大中心城市连接最直线、快捷的道路交通得以实现，从成都至上海在川渝两地的路径，比起原318国道经成都—遂宁—南充—蓬安—营山—大竹—梁平—万州—利川大大缩短，必然成为取代原318国道的东西快速大通道。
沿成广——垫利高速公路路径的铁路很快引起了注意和呼声，这一路线比原有的达万-达成铁路，不但路径大大缩短、路线大大优化，同时连通了具有更大后发活力的新兴地区，是成都盆地、四川省东出的最便捷通道，具有很高的战略价值。
“忠县新生港+广忠黔铁路”开放平台。忠县新生港按“前港、中仓、后园”的布局建，项目按立式贴岸深水港规划设计，总投资超过30亿元，计划明年底建成开港运营，目前趁低水位时期，已经进入全面施工阶段。
途径城市
广忠黔铁路（成遂广忠黔高铁区间段）始于四川省成都市，止于渝怀铁路黔江站，全长400多千米，设计最高时速350km/h，高铁客运专线铁路。铁路沿途经过成都市、遂宁市、广安市、邻水县，重庆市垫江县、忠县、石柱土家族自治县、黔江区，并且可在黔江对接黔张快铁（目前为客运专用）（黔张常铁路），对于川渝地区谋求快速东出、南下大通道、融入全国路网的重大意义十分明显。
确保成遂广忠黔高铁较快建成，是践行中央关于“成渝地区双城经济圈”的重大举措，除了打破行政人为局限、极大促进了途经地区的经济社会优质和协同发展，并具有很高的新兴增长战略价值，还将极大的优化川渝地区高铁路网，同时实现成都平原地区快速东出南下，促进加快如果成都天府国际机场按空铁联运枢纽设计规划并且连入成广忠黔铁路，通过经黔江区连接在建的黔张快铁，基本可将腹地扩大东延至鄂西、湘西土家族苗族自治州一线，对于成都市巩固西南地区中心城市、构建西部真正超级城市意义明显。
新生港一期首批工程即将完工
“忠县新生港+广安无水港货运枢纽”开放平台。成广忠黔高铁的又一独特巨大意义直接在于兼具优化川渝铁路路网与产业发展分工，例如忠县新生港和广安铁路货运枢纽深度互动良性发展，将可能为成渝地区一直以来知名的恶性互动竞争发展树立实行示范。忠县新生港按“前港、中仓、后园”的布局建，规划是大型腹地吞吐型深水港，总投资超过30亿元，目前即将开始初期运营。项目竣工后，长江上游通航万吨级船舶最远端可到达新生港，万吨级船舶可以从新生港始发直接到达上海市、天津市等地。此港口带动的航线将使新疆丰富的煤炭转运不必再长途通过铁路先运至东北海港再转水运到主要能源需求的东部、东南部沿海地区（因为铁路运费成本太高，东南沿海地区不得不大量进口印度尼西亚等地煤炭），也能够让东部沿海、长三角地区、东南经济区的工业品由近海型大型船舶直接起运，经最远端新生港、广安无水港货运枢纽、兰渝、兰新线至新疆口岸出关，再由一带一路国际铁路班列输送至中亚、西亚和欧洲。
沿线车站
沿线车站（遂宁-广安市）
全线共设10个车站，其中新建5个车站。遂广黔铁路沿线车站:
⑤广安南站（利用兰渝铁路既有站，自西北往东南引入，二等站）
⑥邻水站（新建站，位于邻水县城，预留达渝城际铁路空间，二等站）
⑦垫江站（利用既有渝万高铁站，自西南向东北地区引入，三等升二等站）（待定）
⑧忠县站（新建站，位于忠县县城，与沿江高铁场共站，二等站）
⑨石柱南站（新建站，位于石柱县城，设计与渝利铁路双向互通，二等站）（待定）
⑩普子站（利用既有渝怀铁路站，自西北引入，二等升一等站）
参考资料
广安与忠县对接成遂广忠黔高铁规划事宜.忠县忠州新闻网.2023-12-13
两件全团建议诞生记.人民网.2023-12-13