钦防高铁是广西沿海铁路的重要组成部分，是北部湾经济区最便捷的交通大动脉，也是我国南部沿海铁路的重要一段。以货为主客货共线铁路，线路自钦州北引出，北接在建的钦州东站，经钦州市钦北区、钦南区，防城港市防城区、港口区，止于防城港北站，正线全长62.6公里。国铁Ⅰ级，双线电气化，旅客列车设计行车速度250公里/小时，总投资49.9亿元，工期3年，已于2010年4月1日开工，2013年12月30日正式通车，南宁市至防城港只需1小时，一等座56元，二等座46.5元。
项目简介
线路以货为主客货共线铁路，是我国五纵五横综合运输内蒙古省际大通道中临河至防城港运输大通道的重要一段，也是我国南部沿海铁路的重要一段。线路自钦州市北引出，南接已建的钦州站，经钦州市钦北区、钦南区，防城港市市防城区、港口区，止于防城港北站，正线全长62.6公里，钦防高铁全段设钦州、茅岭南、防城港北及防城港4个车站。设计运营时速250km/h,其中钦州北经钦州至防城港北段新建双线，防城港北至防城港并行既有线增建二线。
投资
项目投资估算总额49.9亿元，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金中铁道部出资51%，自治区出资49%。我区负责依法征地拆迁工作并承担费用，费用经认可后计入广西壮族自治区方资本金。资本金以外的资金使用银行贷款。工期3年。
主要技术标准
1.铁路等级：I级；
2.正线数目：双线；
3.旅客列车设计行车速度：250Km/h；
4.最小曲线半径：4500m，引入钦州北、防城港市地区根据运营需要合理选定；
5.限制坡度：6‰；
7.牵引质量：4000t；
8.牵引类型：电力牵引；
9.到发线有效长度：850m；
10.闭塞方式：自动闭塞。
重大工程
控制性工程为风门江双线特大桥、钦江双线特大桥及茅岭双线特大桥。
通车意义
2013年年通车后，与通车的南宁市至钦州高铁共同构成南宁至防城港高速铁路，从南宁至防城港用时1小时15分，将显著提高广西壮族自治区沿海城市及港口的铁路客货运输能力，明显改善投资环境，形成以南宁为中心的“一小时经济圈”，实现同城效应，将使人民群众出行、工作方式和生活理念发生根本性变化。
建设过程
（1）2009 年4 月，原铁道部、广西壮族自治区《关于广西沿海铁路钦州北段至防城港段扩能改造工程项目建议书的批复》（铁计函〔2009〕539 号）批复同意钦防铁路建设。
（2）2009 年5 月，中铁二院完成了钦防铁路的环境影响报告书。
（3）2009 年6月，原广西壮族自治区环境保护局以桂环管字[2009]145 号文批复了环境影响报告书。
（4）2009年6月，原铁道部、广西壮族自治区人民政府以《关于广西沿海铁路钦州北段至防城港段扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁计函〔2009〕791 号）对钦防铁路可研报告予以批复。
（5）2009 年 12 月，原铁道部以《关于广西沿海铁路钦州北段至防城港段扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2009〕1791 号）对钦防铁路初步设计予以批复。
（6）2010 年4月，钦防铁路全面开工建设。
（7）2013 年5月，广西壮族自治区环境保护厅以桂环函[2013]776 号文批复该工程进行试生产。
（8）2013 年12 月30日，全线建成并正式开通试运营。