劳斯莱斯银魅(劳斯莱斯推出的一款轿车)

劳斯莱斯银魅（Rolls-Royce Silver Ghost）是一款英国劳斯莱斯汽车有限公司于1906年至1926年间设计和制造的轿车。

1906年，最初的40/50HP车型在伦敦奥林匹亚车展上首次展出。次年，该车型正式在巴黎汽车博览会上推出，并凭借其独特的外观和性能受到关注。其搭载的是直列六缸发动机，排量为7036立方厘米，最高车速为101公里/小时。同年，这款车进行了一系列可靠性测试，展现出了高性能和舒适性。之后，银魅不断提升性能。1910年，其排量从7036cc提升至7428cc。1913年左右，采用4速变速箱取代3速变速箱。1925年，40/50HP车系被正式称为“银魅”。1926年银魅停产，共手工制造了7874辆。

名称来源

劳斯莱斯银魅（Rolls-Royce Silver Ghost）的名称来源于其产品特性：行驶时如鬼魅般无声无息。

发展历程

1906年，赛车手查尔斯·罗尔斯（Charles Rolls）和工程师亨利·罗伊斯（Henry royce）一起缔造了以两人姓氏命名的品牌——劳斯莱斯汽车有限公司（Rolls-Royce）。同年，劳斯莱斯生产了最初的40/50HP车型，以 20HP及30HP为原型进行打造。在伦敦奥林匹亚车展上首次展出，但此时该款车尚未有正式名字。

1907年，银魅车型正式在巴黎汽车博览会上推出，以其长车头短车身的造型、马车式后开门以及金色钟顶形散热器等设计受到关注。除了外观以外，银魅7升6缸发动机输出功率达48马力，最高车速达110千米每小时，突破了同时代空气动力汽车参数的纪录。同年，劳斯莱斯汽车有限公司商业总监克劳德・约翰逊将40/50HP车系的第十二辆车（底盘编号60551，注册号AX201）涂成银色，悬挂“银魅”铭牌，并驾驶它进行了一系列非常规测试。其中包括以高速挡完成从伦敦至爱丁堡的两千英里丘陵道路测试，以及在格拉斯哥与伦敦之间不间断行驶，此次耐力测试全程达14932英里（约24000公里），除因当时道路状况不佳导致29次意外换胎外，几乎无故障，更换磨损零件仅花费2英镑，展现了其高性能和舒适性。媒体全程跟踪报道该测试，使劳斯莱斯汽车有限公司稳定可靠的声誉传遍全英国。之后，40/50HP车系因其行驶时如鬼魅般无声无息而得名“银魅”，不过厂方没有承认这个名称。

1908年，银魅转移到英国德比郡进行生产，之后不断提升性能。1910年，发动机功率提升到了60千瓦，1913年，原来的手刹车改成了脚踏板刹车方式。1913年6月，由4辆劳斯莱斯银魅组成的车队，向当时汽车耐力的终极考验“Alpine挑战之旅”发起了挑战。赛段总长1820英里，参赛者必须越过磨难重重的山路，其中包括大幅度爬升和下降的路段。凭借劳斯莱斯汽车有限公司车队的默契配合与独立赛手詹姆斯•莱德利（James Radley）的出色驾驭，银魅在超过1820英里的崎岖山路上表现完美。展现了劳斯莱斯汽车的稳定性和高性能。

1914年，银魅采用电大灯替换了原来的煤油大灯，1919年装备了发动机起动电机，1923年装备了四轮刹车系统。1921年到1926年，劳斯莱斯还在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德的工厂生产银魅。厂方一直没有承认“银魅”这一名称，直到1925年Phantom I（第一代幻影）投产后，厂方才正式将40/50HP车系称为“银魅”。1926年银魅停产，共手工制造了7874辆，成为世界上第一辆采用质量控制生产的汽车。

产品性能

车辆规格

车型

劳斯莱斯汽车有限公司银魅分为2大车型，第一系列是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP轿车版车型，第二系列则是指40/50HP车系当中的敞篷车型。

动力系统

银魅车型最初装配的是一台6气门、6汽缸的风冷式发动机。至1910年，其排量从7036cc提升至7428cc。该发动机设有2组汽缸，每组3只汽缸，分别由不同的凸轮轴进行控制。由于此后劳斯莱斯对该款发动机做出进一步升级，双火花塞的高压点火器替代了传统点火控制单元，进而使最大功率从35kW/1250rpm提高到59kW/2250rpm。

最初应用在银魅车型上的是一台3速变速箱，由于档位数量较少，各档位间齿轮比大，且无助力系统，难以应对7.5L汽缸容积活塞运动产生的动力，在正常行驶及最高时速等方面均受到极大限制。在1913年左右，随着劳斯莱斯汽车有限公司4速变速箱研发成功并应用，取代了饱受诟病的3速变速箱，令银魅的传动效率得以提升。