南京火车轮渡始建于1930年12月1日，至1933年9月全部建成，同年10月22日正式通航，至1973年5月5日封闭停航。
概括介绍
南京火车轮渡始建于1930年12月1日，至1933年9月全部建成，同年10月22日正式通航。
1930年10月9日，国民政府铁道部成立“下关浦口铁路轮渡设计专门委员会”。该委员会对比多种设计方案后，确定采用铁道部设计科长郑华所提的“活动引桥”轮渡方案。当年11月，成立“首都铁路轮渡工程处”，郑华兼任处长。南北岸栈桥均由英国多门朗工程技术有限公司设计并承建，“活动引桥”是根据历年长江两岸水位涨落差记录14.872米设计的，两岸引桥用活动式，随水位高低升降调节，其坡度最大为2.6%，南北两岸各设1座引桥，南岸位于下关煤炭港，北岸位于浦口津浦10号码头下游300米处，每座引桥各由四孔穿式桥梁组成，全桥共长187.13米，除临江一孔长45.4米外，其余每孔长46米，桥高7.25米，宽6.2米，临江桥端铺设3股道，可与船上轨道相接，其宽度为14.44米，成喇叭状，桥端设有活动跳板，长17.1米，接于横梁上，用20马力电机驱动，与船头铁栓联锁，以便桥与船的轨道相联结。南北两岸接轨线路由津浦、京沪两路局承办。下关岸（南岸）线接轨线路总长1509米，铺设四股道。因地势局限，轨道呈曲线。其半径为332.7米，浦口岸（北岸）线路总长2952.9米，铺设六股道，为直线。轮渡船先后有‘南京号’、‘浦口号‘、‘北京市号’、‘江苏号’、‘上海号’、‘安徽号’等。作为当时长江南北通道的咽喉，刘少奇（1958年10月22日下午）、毛泽东（1962年12月15日晚上）先后视察轮渡所。停航后蒸气动力船都报废了，柴油机动力船转至芜湖轮渡所。‘安徽号’报废后船体如下图。
1968年10月，南京长江大桥开通，客车及直通货物列车改经大桥通过。轮渡只渡非直通的货物列车，两轮航行。1973年5月5日，长江大桥及新的枢纽配套工程相继建成，南京轮渡封闭停航。