软管式空中加油设备，又称插头锥套式加油系统，是由英国空中加油有限公司研发的一种空中加油方式，最早于1949年面世。这种加油方式的特点在于受油机只需安装简单的固定或可伸缩受油管，而加油机则配备绞盘、软管和锥套等装置。
加油原理
软管式空中加油的具体操作流程包括：首先，加油机通过绞盘放出软管并开启信号灯。随后，受油机接收到信号后，飞行员会引导受油管进入锥套。一旦锥套上的自锁机构锁定，燃油即开始流动至受油机。在此过程中，受油机与加油机之间的速度和高度差异均受到严格限制，以确保操作的安全性和准确性。若出现异常情况，如两机间的速度差超过预设范围，则红灯警示，提示飞行员进行调整。完成加油后，受油机会逐步远离加油机，直至达到安全距离后转向离开，而加油机则可以继续为其他飞机提供服务或回收软管。
特点
软管式空中加油设备经过多次改进，具备了多方面的特点。一方面，它允许一架大型加油机搭载多个加油设备，从而能够同时为多架飞机进行加油作业。此外，由于采用了柔性软管连接，即使加油机与受油机之间存在相对运动，也能保持良好的安全性。然而，这种加油方式也存在一些不足之处。首先是对接难度较大，对飞行员的技术水平提出了较高要求。其次，输油速度相对较慢，大约每分钟输送约1500升燃油，对于大型飞机而言，加油所需的时间较长。
参考资料
空军训练罕见一幕:歼8D空中加油对接失败，轰油6也差点机毁人亡.百家号.2024-11-06
舰载机如何实现“空中接力”?.百家号.2024-11-06
“铁旋风”的空中接力——直升机空中加油技术解析.百家号.2024-11-06