本田技研工业S2000是本田生产的一款顶篷可拆装的跑车。
本田S2000最早以概念车的身份亮相于1995年的东京车展，直到1999年才正式上市。2009年，由于全球金融危机，本田S2000被迫停产。
本田S2000采用了“X形骨架”结构，前轮配备了16英寸通风盘式制动器，后轮为15英寸实心盘式制动器，并配有ABS系统。动力方面，本田S2000搭载了一款2.2升四缸发动机。底盘设计方面，该车采用了轮内双A臂悬架系统（IN-WHEEL DOUBLE WISHBONE）和前、后防倾杆（ANTI-ROLL BAR）。此外，本田S2000还配备了双安全气囊、具有荷载限制的预紧式安全带、缓冲式车门垫等。
发展历程
本田S2000最早以概念车的身份亮相于1995年的东京车展，直到1999年才正式上市。
第一代S2000生产于1999年至2003年间，底盘编号为AP1。它采用前置发动机、RWD的设计，并搭载了直列4缸发动机。这款发动机采用了双顶置凸轮轴（DOHC）和可变气门正时及升程电子控制系统（VTEC）等技术，能够输出177-184千瓦的最大功率。2009年6月，由于全球金融危机，本田S2000被迫停产。
产品性能
车身
本田S2000采用了“X形骨架”结构，确保了轻型开放式车身结构与封闭式车体结构具有相同的刚度和乘员保护功能。前轮配备了16英寸通风盘式制动器，后轮为15英寸实心盘式制动器，并配有ABS系统，而转矩感应防滑差速器的加入进一步提升了车辆的牵引力。
动力
本田S2000敞篷跑车搭载了一款2.2升四缸发动机，能够持续输出240马力的动力，这一动力表现一直维持到7800转的高转速。该跑车前、后车身相同质量分配，配备了6速前进挡变速箱和数位式仪表模式。本田S2000的发动机置于前轮轴线后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，同时驾驶座位置被尽量拉向后车轴，使驾驶者能够处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。
底盘
在底盘设计方面，本田S2000采用了轮内双A臂悬架系统（IN-WHEEL DOUBLE WISHBONE）和前、后防倾杆（ANTI-ROLL BAR）。2004款本田S2000的悬挂设置以及车体结构有所改进，车架通过增加前车架两端之间的高性能支架、前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域支撑以及前横梁支撑来提升刚性。前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更佳的路面稳定性及抓地性。前方为一般的同轴悬架系统，后方则采用了较短的筒身设计，搭配类似氮气瓶的形式，这一设计不仅平衡了前、后悬架系统的行程，还有效消除了后驱车起步时的后倾现象。
配置
本田S2000配备了双安全气囊、具有荷载限制的预紧式安全带、缓冲式车门垫和安全头枕，同时，从保护行人的角度出发，还设计了可伸缩式发动机罩盖铰链和刮水器枢轴。
产品参数
相关评价
本田S2000是一辆出众的跑车，虽然售价不高，但是S2000的档次并不低，马力、性能、设备一应俱全。（《百科新势力 汽车PK》作者李冰评）
本田S2000是一款顶篷可拆装的跑车，发动机置于前轮轴线后方，因而获得了最佳的50:50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量地拉向后车轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了高超的可操纵性和快捷灵活的反应性，给驾驶者带来“人车合一”的感受。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当。（《不懂这些你别侃车 汽车文化你应知》作者曾壮评）