zzr1400是全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车，引擎编号ZX1400A6F，在欧洲称号是ZZR1400，美洲称号则是Ninja ZX-14。
引擎篇
川崎重工业株式会社称：全世界没有其他公司可以比他们更能掌握直列四缸引擎的制造技术。在紧凑性、平滑性和马力输出方面，Kawasaki说他们最能掌握当中的微妙的平衡性，在马力扭力输出和易用易骑的范畴上，无人能敌。
排气量高达1,352cc的四冲程并列四汽缸引擎，规格是84mm x 61mm，缸径冲程比是1.377，属于短冲程高转数设计。排气量虽然推上1.4公升级别，但紧凑的引擎设计令机器的阔度和ZX-12R相若。据说，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm时，扭力便高达10kg-m！这是任何一部超级跑车都无法想像的事情。甚至比起重型美式巡航车，ZZR1400澎湃的低扭输出，更有过之而无不及！
难怪Kawasaki口气可以这么大：ZZR1400没有动力充沛区，因为全区域都是ZZR1400的动力输出范围，段段都有劲！不用经常换挡，ZZR1400也可以保持强劲输出。而在6,000rpm以后，动力会升华至另一阶段，据说ZZR1400会有如喷气式飞机冲刺般的表现。配上双平衡轴将不需要的震动减至最低，令引擎表现更顺滑。高扭力的好处除了爆发力更强，更可以利用较高档位以低转行车，达至省油效果。
摩托车新手也许不知道川崎重工业株式会社的其中一个强项是制造飞机，所以有关空气动力学应用在Kawasaki 的车身设计和风洞测试时，Kawasaki全部亲力亲为，绝不借助于他人。而ZZR1400便应用了尖端的航空技术制作，确保极速时可以在空气中行云流水，如入无人之境。
外形特色
细看ZZR1400的车头造形，可以发现车鼻啡呤尽量向前伸，头轮沙板也是完全覆盖头轮，减低风阻系数。而因为采用Monocoque车架关系，车架在引擎上方，所以车身造型由头包到车尾可以一气呵成。
川崎重工业株式会社声称ZZR1400的操控十分轻盈，秘密来自经过改良的ZX-12R独门Monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因，是因为Monocoque车架利用引擎作为压力成员之一，并把风盒收纳在车架之内，营造出一个相当紧凑的车架环境，收纳所需的机械和设备。Monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山，在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。
由于引擎做得更纤巧，所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前，在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由度。经过深思熟虑后，ZZR1400的轴距设计是比ZX-12R长，但较ZZR1200短，配合整体车身设计，例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计，都是为了营造出单一性重心的最大可能性。
43mm倒立前叉和新的Uni-Trak连杆尾避震，提供极高的高速操控性和弯道颠簸不平的过滤性能。
设计特色
ZZR1400的车身较一般跑车长和低。脚踏高度也较跑车略低，把手和座位之间的距离也经过精心考量，不需要骑士费劲伸尽腰手方可触到，同时也不会有局促的感觉。
座位和油缸的形状也经过精心布置，收窄的座位前端让人更易落脚，而油箱形状也让人容易闭上双膝夹紧车身。大架则视乎不同版本，未知来港型号是否包含大架。ZZR1400和川崎重工业株式会社其他跑车一样，在油箱前端都没凹位方便骑士把下巴缩在风挡之后。
直拨式的档杆设计，比起传统连杆式转档杆的设计更省力，换挡也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸风口放在额头位置，和其他忍者兄弟看齐。最抢眼的当然是六头灯设计，效果最是摄人。由外数到内，顺序是指挥灯，高灯和大灯。ZZR1400的头尾转向灯都是内嵌式的橙灯白壳设计，车尾LED灯以V型排列，隐含着“见到尾灯当你赢”的寓意。
相关配置
ZZR1400的神经系统和欧洲名贵跑车看齐，选用CAN集线，减省线路数量，也可以传送更多资料，例如计算油耗等等。
ZZR1400拥有和现今顶尖跑车一样的配套，电子燃油喷注，倒立前叉，头尾菊花三碟式系统，头制动是放射式制动卡钳，尾制动是下置式卡钳，更有ABS型号提供选购。
其他先进的便利性设计包括自动怠速系统，冷天起动更容易。水冷散热栅采用轻量化高密度的Denso散热栅，令散热效果更佳。芯片防盗也是标准配置(美版除外)。